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ISO16750汽車(chē)電(diàn)子電性能測試(shì)項(xiàng)目(mù)及(jí)方法

日期(qī):2017-04-17瀏(liú)覽:11007次

 ISO16750汽車(chē)電子(zǐ)電(diàn)性(xìng)能(néng)測試項目及方法

ISO16750給出了安(ān)裝在(zài)道路車(chē)輛上(shàng)電(diàn)氣(qì)和(hé)電子係統(tǒng)/組件(jiàn)可能(néng)存在(zài)的環(huán)境(jìng)應(yīng)力(lì)的定(dìng)義(yì)\一般規定和通(tōng)用的試(shì)驗和(hé)要求(qiú)。用(yòng)於(yú)模擬(nǐ)電(diàn)氣和電子(zǐ)設(shè)備(bèi)在(zài)安裝(zhuāng)車(chē)輛上的環境條件(jiàn)和試驗。不包(bāo)括(kuò)電(diàn)磁兼容性(EMC)。

標(biāo)準編號

ISO 16750-1:2006  

標(biāo)準(zhǔn)名稱

道(dào)路車(chē)輛.電(diàn)氣(qì)和電(diàn)子設備的環境(jìng)條件(jiàn)和(hé)試(shì)驗 第(dì)1部(bù)分:一(yī)般(bān)要求

試驗目的

本部分適用(yòng)於(yú)汽車電(diàn)氣電子(zǐ)係(xì)統/組(zǔ)件(jiàn)。對(duì)於(yú)安(ān)裝(zhuāng)在(zài)車(chē)輛(liàng)上/內(nèi)特定位置的(dí)係統(tǒng)/組件描(miáo)述了可(kě)能的環境應力(lì),且規定了試驗及(jí)要(yào)求(qiú)。

試驗(yàn)方(fāng)法/條件

除另有規定(dìng),所(suǒ)有試驗在(zài)+23℃±5℃和(hé)相(xiāng)對濕度25%~75%的(dí)室(shì)溫(RT)條(tiáo)件(jiàn)下(xià)進(jìn)行,試(shì)驗電(diàn)壓應(yīng)按表1的(dí)規定(dìng)。如用戶同(tóng)意采(cǎi)用高(gāo)於表1的(dí)試(shì)驗(yàn)電壓(yā),應(yīng)記(jì)錄在試(shì)驗(yàn)報告(gào)中(zhōng)。

嚴酷(kù)等(děng)級(jí)

 

時間

 

匹配(pèi)設(shè)備(bèi)

ETH43-CCW/SQ-800ST/ESC-100H/ELY-050Y/62012P-80-60等

設備要求

 

 

 

2,機械負荷 

 

標(biāo)準(zhǔn)編(biān)號(hào)

ISO 16750-3:2007   

標(biāo)準名稱

道路車輛(liàng) 電(diàn)氣(qì)及電子(zǐ)設(shè)備(bèi)的環境條件(jiàn)和試驗 第(dì)3部分:機械負荷(hé) 4.1 振(zhèn)動

試驗目的(dí)

按(àn)電氣和電子設(shè)備在車上(shàng)應用(yòng)情況規(guī)定了(liǎo)不同(tóng)振(zhèn)動(dòng)嚴酷(kù)度要求(qiú)的(dí)試(shì)驗方法。車輛(liàng)生產(chǎn)商(shāng)和供應商可(kě)根(gēn)據特定的(dí)安裝(zhuāng)位(wèi)置(zhì)選擇試驗方法(fǎ),環(huán)境溫度和(hé)振動(dòng)參數(shù)。

試驗方(fāng)法(fǎ)/條件(jiàn)

對(duì)DUT進(jìn)行振(zhèn)動試(shì)驗時(shí)應妥善地(dì)將樣(yàng)品(pǐn)安裝在振動台麵(miàn)上(shàng),將安裝方(fāng)法記(jì)錄在(zài)報告中(zhōng)。正弦振(zhèn)動和正(zhèng)弦(xián)加隨機(jī)的(dí)正(zhèng)弦部(bù)分(fēn)掃頻(pín)速率為(wéi)0.5 oct/min。推薦(jiàn)的振(zhèn)動(dòng)試(shì)驗主要用(yòng)於(yú)避免(miǎn)因(yīn)疲(pí)勞(láo)引(yǐn)起的失(shī)效和(hé)損(sǔn)壞,DUT在振(zhèn)動試(shì)驗(yàn)期間的(dí)溫度循環(huán)按GB/T 2423.22進行。
注:對(duì)大(dà)而(ér)重(zhòng)的(dí)DUT,因剛(gāng)性安(ān)裝(zhuāng)和(hé)動(dòng)態響應,按本(běn)部(bù)分(fēn)進行的(dí)振(zhèn)動(dòng)試驗負荷的偏(piān)差可能(néng)導(dǎo)致在振動台上的激(jī)勵不同於(yú)實車(chē),用(yòng)平均控(kòng)製(zhì)方法(fǎ)可以(yǐ)將(jiāng)偏差(chà)zui小(xiǎo)化。

嚴(yán)酷等(děng)級(jí)

 

時間

 

匹(pǐ)配(pèi)設備

電(diàn)動振(zhèn)動試驗(yàn)係統/高(gāo)低溫(交(jiāo)變(biàn)濕熱)試驗箱
DC-3200-36:31.36KN(3,200kgf),980m/s2,51mmp-p,2~2,500Hz
ETH43-CCW:-60℃~+180℃,20%~95%,Max5℃/min

設(shè)備要求

 

 

 

3,氣(qì)候負荷  

 

標準編(biān)號

ISO 16750-4:2006 

標準名稱(chēng)

道(dào)路車輛(liàng) 電氣及(jí)電子設(shè)備的環(huán)境(jìng)條(tiáo)件和試驗 第4部分:氣(qì)候(hòu)負荷(hé) 4.1.1 低溫試驗

試(shì)驗目(mù)的

模擬DUT暴露在低(dī)溫(wēn)不帶(dài)電工作狀(zhuàng)態,如(rú)係(xì)統/組(zǔ)件(jiàn)裝(zhuāng)運期間。失效模式為(wéi)不能承受霜(shuāng)凍(dòng),例如液晶(jīng)顯(xiǎn)示器凝(níng)結(jié)。

試(shì)驗方(fāng)法(fǎ)/條件

除(chú)DUT技(jì)術條(tiáo)件另(lìng)有規定(dìng),在(zài)低溫(wēn)-40℃按GB/T2423.1進行(háng)試驗(yàn)。DUT
工作模式(shì)為(wéi)GB/T2423.1定義(yì)的1.1。

嚴酷(kù)等(děng)級

功能狀(zhuàng)態(tài)應達到(dào)GB/T2423.1定(dìng)義(yì)的(dí)C級。

時(shí)間(jiān)

持續(xù)24h

匹配(pèi)設備

ESPEC的(dí)J係列(liè),MC,SH/U,Walk-in,Z2係列等(děng)

設備(bèi)要求

溫度變化(huà)速(sù)率不超過1K/min(不超過(guò)5min的(dí)平(píng)均值(zhí))
試(shì)驗空(kōng)間溫(wēn)度容(róng)差±2K

 

 

標(biāo)準編(biān)號

ISO 16750-4:2006 

標(biāo)準名稱(chēng)

道路車輛(liàng) 電氣及電子設(shè)備的(dí)環境條件和(hé)試(shì)驗 第4部(bù)分:氣(qì)候(hòu)負(fù)荷 4.1.1.2 運(yùn)行

試(shì)驗目(mù)的

模(mó)擬DUT暴露(lòu)在低溫帶(dài)電工(gōng)作狀態(tài),如係(xì)統/組件使用於很低(dī)的環(huán)境(jìng)溫(wēn)度(dù)。失(shī)效(xiào)模(mó)式(shì)為因低(dī)溫造成的(dí)電氣故(gù)障(例如(rú)帶電(diàn)解液的(dí)電容器凍(dòng)結(jié))。

試驗方(fāng)法/條件

在(zài)低溫-40℃按GB/T2423.1進行試驗,持續24h。DUT工作模式為GB/T2423.1定義的3.2。

嚴(yán)酷(kù)等(děng)級

功能狀態應達到(dào)GB/T2423.1定義的*。

時(shí)間

持續24h

匹配設備(bèi)

ESPEC的(dí)J係(xì)列,MC,SH/U,Walk-in,Z2係列(liè)等

設(shè)備要(yào)求(qiú)

溫(wēn)度(dù)變(biàn)化速率不超過1K/min(不超過(guò)5min的(dí)平均值(zhí))
試(shì)驗空間溫度容(róng)差±2K

 

 

標(biāo)準(zhǔn)編(biān)號

ISO 16750-4:2006 

標準名稱(chēng)

道路(lù)車輛(liàng) 電(diàn)氣及(jí)電(diàn)子(zǐ)設(shè)備的(dí)環境(jìng)條(tiáo)件(jiàn)和試驗(yàn) 第(dì)4部分:氣候(hòu)負荷 4.2 溫度梯度

試驗目(mù)的

用(yòng)於檢(jiǎn)查機械(xiè)和(hé)電氣(qì)裝置在工作溫度(dù)小的(dí)局(jú)部(bù)範(fàn)圍可能(néng)出(chū)現的故障。

試驗方法/條件(jiàn)

將DUT安(ān)放在溫(wēn)箱(xiāng)中(zhōng),以5℃溫度(dù)梯(tī)度(dù)從20℃降(jiàng)到Tmin,然(rán)後以5℃溫(wēn)度(dù)梯(tī)度從  Tmin升到Tmax(見下圖),每步(bù)都(dū)要(yào)等到DUT達(dá)到(dào)新的溫度。每(měi)到新的(dí)溫(wēn)度,以GB/T2423. 1定(dìng)義的(dí)3.2工(gōng)作模式進行功能試驗(yàn),在調(tiáo)溫過(guò)程中(zhōng)將(jiāng)DUT關(guān)閉(bì)。

嚴酷等級

 

時間(jiān)

 

匹(pǐ)配設(shè)備

ESPEC的(dí)J係(xì)列,LHU係列,SH係(xì)列等(děng)

設(shè)備要(yào)求

溫(wēn)度(dù)變化(huà)速率達到(dào)5℃/min

 

 

標(biāo)準(zhǔn)編(biān)號

ISO 16750-4:2006 

標(biāo)準(zhǔn)名(míng)稱

道路車(chē)輛 電氣及電子設(shè)備(bèi)的環境條件和試(shì)驗 第4部分(fēn):氣候負荷(hé) 4.3 溫(wēn)度循(xún)環(huán)

試驗(yàn)目(mù)的

模(mó)擬DUT帶(dài)電工作時隨溫(wēn)度(dù)的(dí)變化(huà),如係(xì)統/組件工作時快速(sù)改變周圍溫度。

試驗方法/條件

在整個裝(zhuāng)置達到(dào)Tmin後(hòu)DUT通電工作,用(yòng)盡(jìn)可(kě)能短(duǎn)的時間檢(jiǎn)查(chá)裝(zhuāng)置(zhì)的正常(cháng)功(gōng)能(néng)。此(cǐ)外(wài),在循(xún)環的(dí)第(dì)210~410min期間(jiān)(見圖)通(tōng)電(diàn)工作(zuò)。通電運(yùn)行階(jiē)段采用(yòng)3.2工作(zuò)模式(shì)。溫度(dù)變(biàn)化範圍應符(fú)合(hé)(表2),按(àn)規定進(jìn)行(háng)30個(gè)試驗循環。

嚴(yán)酷(kù)等級

功能(néng)狀態(tài)應(yīng)達(dá)到GB/T2423.1定(dìng)義的*。

時(shí)間

溫度循環試驗(yàn)按(àn)GB/T 2423.22進(jìn)行。

匹配(pèi)設(shè)備

ESPEC的J係列,MC,SH/U,Walk-in,Z2係列(liè)等

設備要(yào)求

 

 

 

標準(zhǔn)編號

ISO 16750-4:2006 

標準名(míng)稱(chēng)

道路(lù)車輛 電(diàn)氣(qì)及(jí)電子設(shè)備的(dí)環(huán)境(jìng)條件(jiàn)和試驗 第(dì)4部(bù)分(fēn):氣候負荷(hé) 4.3.2 規定轉(zhuǎn)換時間(jiān)的溫度快速變化(huà)

試驗目(mù)的

模(mó)擬(nǐ)車輛中(zhōng)大(dà)量(liáng)的慢溫度循環(huán)。對應實際車輛(liàng)溫(wēn)度(dù)循環(huán),用(yòng)較(jiào)快(kuài)的(dí)溫(wēn)度變化(huà)率(shuài)及更寬的溫度變化範圍(wéi),加快是(shì)可(kě)行(háng)的。失(shī)效模擬為因老化和不(bù)同(tóng)的溫度(dù)膨(péng)脹係(xì)數(shù)導致(zhì)的材料裂(liè)化(huà)或(huò)密(mì)封(fēng)失(shī)效。本(běn)試(shì)驗將導(dǎo)致(zhì)機械(xiè)缺(quē)陷(xiàn),不要求帶電(diàn)工作(zuò)。

試驗方法/條(tiáo)件

從(cóng)Tmin升(shēng)到(dào)Tmax溫度轉(zhuǎn)換(huàn)時間(jiān)不超過(guò)30s,根(gēn)據(jù)尺(chǐ)寸(cùn)和(hé)性(xìng)能特(tè)點,DUT在每個溫(wēn)度(dù)點保持(chí)20min,40min,60min或90min。循環次(cì)數為300cycles。

嚴酷等級

功能(néng)狀態應(yīng)達到(dào)GB/T 2423.1定(dìng)義(yì)的C級(jí) 。

時(shí)間(jiān)

按GB/T 2423.22 Na 進(jìn)行(háng)溫度循環試驗(yàn)。

匹(pǐ)配設備(bèi)

TSA係(xì)列(liè),TSD係(xì)列(liè),TSE等

設(shè)備要(yào)求

風速小(xiǎo)於(yú)2m/s,恢(huī)復時間小於(yú)10%暴露(lòu)時間,箱壁溫度不(bù)超(chāo)過試驗溫度的3%(高(gāo)溫(wēn))和8%(低(dī)溫)(開爾文溫度)且(qiě)樣品(pǐn)不(bù)直接(jiē)受到(dào)輻(fú)射。

 

 

標準(zhǔn)編號(hào)

ISO 16750-4:2006 

標(biāo)準名稱(chēng)

道路車(chē)輛(liàng) 電(diàn)氣及(jí)電(diàn)子(zǐ)設備的環(huán)境條(tiáo)件和(hé)試(shì)驗 第(dì)4部分:氣候負荷 4.5.2 滲漏(lòu)和功(gōng)能

試(shì)驗目的

檢(jiǎn)查係統(tǒng)/組件(jiàn)對(duì)冬季(jì)街道上(shàng)鹽(yán)霧(wù)和鹽(yán)水的抵御(yù)能力(lì),失(shī)效模擬(nǐ)為鹽(yán)水(shuǐ)滲(shèn)漏導(dǎo)致(zhì)的漏電流而引起(qǐ)電氣故障。

試(shì)驗方(fāng)法/條件(jiàn)

試驗(yàn)按(àn)GB/T 2423.17Ka,一個(gè)循(xún)環(huán)持(chí)續24h。對(duì)DUT噴(pēn)霧8h,然後休(xiū)息16h,在(zài)一(yī)個(gè)循(xún)環(huán)的第4和5小(xiǎo)時(shí)之間(jiān)以(yǐ)GB/T 2423.1定義(yì)的(dí)3.2工(gōng)作模(mó)式運(yùn)行DUT。

嚴酷(kù)等級

不得有鹽水進入(rù)殼(ké)體(tǐ)。

時間

共進行6個(gè)循環即(jí)zui少(shǎo)6天(tiān)

匹配(pèi)設備(bèi)

SQ係(xì)列

設備要(yào)求(qiú)

試(shì)驗(yàn)條(tiáo)件維持(chí)在規定的(dí)容(róng)差(chà)內35±2℃,1ml~2ml/80cm^2•h;
足(zú)夠(gòu)的(dí)空(kōng)間內(nèi)條(tiáo)件(jiàn)穩(wěn)定(dìng)均(jūn)一,鹽霧(wù)不(bù)能直(zhí)接噴射到樣件(jiàn)上,冷凝(níng)水不能(néng)跌(diē)落到樣品上
有(yǒu)排(pái)氣口(防風保(bǎo)護(hù))維持箱內(nèi)的(dí)壓力,噴(pēn)霧裝置(zhì)形(xíng)成細(xì)小(xiǎo),潤濕,濃(nóng)密的霧(wù)

 

 

標準編(biān)號

ISO 16750-4:2006 

標準(zhǔn)名稱(chēng)

道路(lù)車輛 電(diàn)氣(qì)及電(diàn)子設備的(dí)環境(jìng)條件和(hé)試驗 第4部分:氣候負(fù)荷(hé) 4.6 濕熱循環

試驗(yàn)目的(dí)

模(mó)擬係統(tǒng)/組(zǔ)件(jiàn)用(yòng)於(yú)高濕條件(jiàn),失(shī)效(xiào)模式(shì)為(wéi)因潮濕引起(qǐ)的(dí)電(diàn)氣故障(zhàng),例如,印製(zhì)電路板(bǎn)因潮濕(shī)產生的漏電(diàn)流。附加失(shī)效(xiào)模(mó)式為殼(ké)內潮氣流(liú)動(dòng)的‘呼吸’效應(yīng),當係(xì)統/組(zǔ)件殼(ké)內空(kōng)氣(qì)溫度下降(jiàng)時,外部高濕氣體就會被吸(xī)入(rù)。

試驗(yàn)方(fāng)法/條(tiáo)件

試(shì)驗(yàn)1:濕(shī)熱(rè)循(xún)環試(shì)驗(yàn), 按(àn)GB/T 2423.4 Db 變量(liáng)1進行試(shì)驗(yàn),上限溫度(dù)+55℃
試驗(yàn)2:溫(wēn)度(dù)/濕(shī)度(dù)組合(hé)循(xún)環試驗, 按(àn)GB/T 2423.34-Z/Ad的規定(dìng)進行試(shì)驗(yàn)

嚴(yán)酷等級

當(dāng)達到(dào)zui大(dà)循(xún)環溫度(dù)以(yǐ)GB/T 2423.1 定義的3.2工作模式進(jìn)行功(gōng)能(néng)試(shì)驗(yàn)。

時(shí)間

試驗1:循(xún)環(huán)數為6            試(shì)驗2:推(tuī)薦(jiàn)循環數為10

匹(pǐ)配設備

ESPEC的J係列(liè),PL係列(liè),SH係列等(děng)

設備要求

試(shì)驗空間溫度容差±2K,任何(hé)兩點偏(piān)差小於(yú)1K,短期波(bō)動小(xiǎo)於0.5K

 

 

標準(zhǔn)編號(hào)

ISO 16750-4:2006 

標(biāo)準(zhǔn)名(míng)稱

道(dào)路(lù)車輛(liàng) 電(diàn)氣(qì)及電子(zǐ)設備的(dí)環境(jìng)條件和試(shì)驗 第4部(bù)分:氣候負荷 4.7 穩(wěn)態(tài)濕熱(rè)

試(shì)驗目的

模擬係統/組件(jiàn)用於高濕(shī)條(tiáo)件。失效模式為潮濕(shī)引(yǐn)起(qǐ)的(dí)電氣(qì)故障(例(lì)如,印製電路(lù)板(bǎn)因潮濕產(chǎn)生(shēng)漏(lòu)電流)。

試(shì)驗方法(fǎ)/條件

按(àn)GB/T 2423.3進(jìn)行試(shì)驗

嚴酷等(děng)級

發動機關(guān)閉(bì)時(shí)工(gōng)作的(dí)係統,功能狀(zhuàng)態應達(dá)到(dào)GB/T 2423.1定義(yì)的(dí)*。其他(tā)係(xì)統直(zhí)到zui後一(yī)小時前(qián)應達到(dào)C級(jí),zui後(hòu)一(yī)小時達(dá)到*。

時間

21天

匹配(pèi)設備(bèi)

ESPEC的(dí)J係(xì)列,PL係列(liè),SH係(xì)列等

設備要求

試(shì)驗(yàn)空(kōng)間(jiān)溫度容差(chà)±2K,任(rèn)何(hé)兩點(diǎn)偏差小(xiǎo)於1K,短(duǎn)期波動小於0.5K

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