直(zhí)流電(diàn)源內置汽(qì)車電子行業(yè)測試標準電(diàn)壓(yā)曲綫的應(yīng)用
關(guān)鍵字：汽車電子(zǐ)，車(chē)載(zǎi)電子，直流電源，DIN40839，ISO-16750-2
引言
   由於(yú)汽(qì)車供電係統輸出復雜，大電流馬達(dá)，電(diàn)磁(cí)閥(fá)等各(gè)種元件導致供電電壓輸出經常(cháng)發(fā)生(shēng)波動，大(dà)電壓脈(mài)衝或跌落現(xiàn)象頻繁發生，這對(duì)車內電子產品能否穩(wěn)定(dìng)工作(zuò)造(zào)成(chéng)挑戰(zhàn)。尤其是(shì)與安(ān)全(quán)相關的(dí)電子產品(pǐn)，如(rú)安(ān)全(quán)氣(qì)囊控製(zhì)電(diàn)路(lù)，ABS控製電(diàn)路等，非正(zhèng)常電壓波(bō)動將造成(chéng)這些(xiē)設備(bèi)的(dí)CPU或其它(tā)芯片(piàn)進入(rù)重(zhòng)啟，鎖(suǒ)死或者(zhě)未知狀態(tài)，直接影響到(dào)安(ān)全問(wèn)題。如何(hé)在實(shí)驗室裏(lǐ)仿真(zhēn)出實(shí)際供電係統中(zhōng)出(chū)現(xiàn)的電壓瞬變現象，以便盡(jìn)早發現車(chē)載(zǎi)電子(zǐ)產(chǎn)品(pǐn)在(zài)可靠性(xìng)方(fāng)麵(miàn)存在的隱患？這就要依賴於(yú)實驗室測(cè)試。

IT6500係(xì)列(liè)直(zhí)流電(diàn)源內置測試標準(zhǔn)電壓曲綫(xiàn)
為方便(biàn)汽車電子(zǐ)行業相關(guān)產品的(dí)測試，提供統(tǒng)一測試標準，標(biāo)準(zhǔn)化(huà)組織提供了(liǎo)一係列電壓(yā)瞬變波(bō)形(xíng)測試(shì)模版，用(yòng)以(yǐ)仿真(zhēn)各(gè)種(zhǒng)情況(kuàng)下(xià)的電(diàn)壓(yā)波(bō)形。對汽(qì)車在(zài)各種(zhǒng)運行環境(jìng)下的電壓(yā)瞬(shùn)變(biàn)波形進(jìn)行(háng)預測(cè)，工程師(shī)可(kě)以在實驗(yàn)室(shì)裏(lǐ)，按照(zhào)模版所定義的電壓波形對待(dài)測件(jiàn)進(jìn)行測試(shì)，以判(pàn)斷自己(jǐ)的(dí)產品能否(fǒu)達到(dào)要求(qiú)。如德(dé)國標準的DIN40839標(biāo)準汽車(chē)功率網用電壓曲綫和標(biāo)準的ISO-16750-2脈(mài)衝(chōng)波形就是目前汽(qì)車電(diàn)子(zǐ)行業(yè)zui炙手可(kě)熱(rè)的(dí)兩個統一測試標準。因此(cǐ)，為了使(shǐ)車載(zǎi)電(diàn)子乃(nǎi)至(zhì)整(zhěng)個(gè)汽車(chē)電子行(háng)業(yè)的測試更加標(biāo)準(zhǔn)和，從(cóng)而為汽車排(pái)除安全隱患，艾(ài)德(dé)克斯ITECH也一直致力於(yú)汽(qì)車電子領(lǐng)域(yù)相關產品(pǐn)測試(shì)的(dí)測試儀器(qì)的研究，並(bìng)開發出了(liǎo)一款可仿真德(dé)國DIN40839標準(zhǔn)汽車功率網用電壓(yā)曲綫和標準的(dí)ISO-16750-2脈衝波形的(dí)大功率直(zhí)流電源係列產品(pǐn)——IT6500直流電(diàn)源係列(liè)。

德國DIN40839標(biāo)準(zhǔn)汽(qì)車功率(shuài)網用(yòng)電壓(yā)曲(qū)綫
DIN40839是由世(shì)界(jiè)汽車電(diàn)子(zǐ)者——德國所(suǒ)頒布(bù)的用於(yú)汽車電子行業(yè)相(xiāng)關測試中(zhōng)的(dí)標準汽車功率網(wǎng)用電(diàn)壓(yā)曲綫(xiàn)，在德(dé)國(guó)頒布這一(yī)標(biāo)準以(yǐ)後，汽車電子(zǐ)行(háng)業(yè)的廠商(shāng)紛紛效仿，將(jiāng)這一標準汽車(chē)功率網(wǎng)用電壓曲綫(xiàn)運用到各(gè)項相關(guān)測試中。
例(lì)如在汽車引擎(qíng)啟(qǐ)動的測(cè)試(shì)中，汽(qì)車上(shàng)的引擎(qíng)提供(gōng)的電壓瞬間跌(diē)落，在(zài)這(zhè)種(zhǒng)情(qíng)況下(xià)，如果汽車上的電池(chí)不(bù)能(néng)承(chéng)受這(zhè)種電(diàn)壓跌落(là)的衝擊(jī)的話，就會(huì)停止(zhǐ)工作(zuò)，又(yòu)因為(wéi)電(diàn)壓(yā)在(zài)跌落時(shí)，速度也(yě)非常快，真實的(dí)模擬出(chū)汽車引擎啟(qǐ)動時的電(diàn)壓(yā)波形(xíng)就成為(wéi)一個(gè)難題。當工程師在做這方(fāng)麵(miàn)的測試(shì)時，如(rú)果使用(yòng)艾德克斯IT6500係列直(zhí)流(liú)電源，其(qí)內置的(dí)德國DIN40839標準汽車功率網用電壓曲綫，就(jiù)能完(wán)*這一難題。工程師還(huán)可(kě)以(yǐ)在(zài)IT6500直流電(diàn)源(yuán)內設(shè)置該(gāi)曲(qū)綫，並根據(jù)自己的實際需(xū)求(qiú)，利(lì)用(yòng)IT6500係(xì)列直流電源(yuán)所(suǒ)提(tí)供的list模(mó)式(shì)自行(háng)編輯(jí)和(hé)修改波形，
從而(ér)達(dá)到(dào)實(shí)驗(yàn)要(yào)求。
IT6500係(xì)列直流電源模擬汽車引擎(qíng)啟動(dòng)電性測試時的波(bō)形(xíng)圖如(rú)下：
 
    當工程(chéng)師在(zài)使(shǐ)用這個(gè)波(bō)形進行相關測(cè)試(shì)時(shí)，可(kě)以對它(tā)的(dí)上(shàng)升，下降(jiàng)斜(xié)率(shuài)進行調節，並且(qiě)它(tā)的電(diàn)壓上(shàng)升速(sù)度(dù)可以(yǐ)達到(dào)非(fēi)常高(gāo)，在(zài)2ms內(nèi)電(diàn)壓可以從(cóng)0V上升到(dào)20V。同時，為了(liǎo)更(gēng)加方便的進行(háng)測試(shì)，還(huán)可以充(chōng)分利用(yòng)IT6500係列(liè)直(zhí)流電源的(dí)多(duō)種模擬量接口和主(zhǔ)從(cóng)串並聯(lián)模(mó)式(shì)。
 
ISO-16750-2標準脈(mài)衝(chōng)波形
標(biāo)準化組(zǔ)織提供了(liǎo)一係列(liè)適用於汽(qì)車電子(zǐ)行(háng)業中電壓瞬變波形(xíng)測(cè)試的(dí)模(mó)版，用(yòng)以仿真各(gè)種(zhǒng)情(qíng)況下的電壓波形(xíng)，ISO-16750-2文檔就(jiù)是其中(zhōng)之一(yī)。在具(jù)體的測試(shì)中，它如何(hé)應用？又(yòu)有什麼作(zuò)用呢？總體來(lái)講，ISO-16750-2文檔(dàng)所包含的(dí)波形可以用於汽(qì)車電氣(qì)電子(zǐ)設備(bèi)的抗(kàng)擾度(dù)實驗，下(xià)麵是具(jù)體應(yīng)用：
（一(yī)）瞬(shùn)時電壓(yā)跌(diē)落(là)對汽車電子(zǐ)設備造(zào)成的影(yǐng)響
在(zài)汽(qì)車電路中，當其中某個(gè)電(diàn)路出(chū)現故障時，熔斷器就(jiù)會(huì)熔(róng)斷，因此會造(zào)成(chéng)其他電路的(dí)供(gōng)電(diàn)設備(bèi)的(dí)電壓在瞬間有一(yī)個跌(diē)落，而如(rú)果(guǒ)該電路中的(dí)電(diàn)子(zǐ)設備不能(néng)夠(gòu)承受這種電壓跌落所帶來(lái)的(dí)衝(chōng)擊的(dí)話(huà)，就(jiù)會導(dǎo)致其中(zhōng)的設備不(bù)恩能夠正(zhèng)常使(shǐ)用，從(cóng)而影(yǐng)響汽車以及(jí)車(chē)載電(diàn)子的正常運行(háng)。
 當工程師在進(jìn)行(háng)相關(guān)的測試(shì)時，就*可以(yǐ)利用(yòng)IT6500係(xì)列直流(liú)電源中內置的ISO-16750-2標準(zhǔn)脈(mài)衝波形來進行(háng)測(cè)試。此脈(mài)衝(chōng)波(bō)形(xíng)可模擬另一電路內(nèi)的(dí)常規熔(róng)斷器元件融化(huà)所造(zào)成(chéng)的瞬(shùn)時電(diàn)壓(yā)跌落，利(lì)用(yòng)這一*仿(fǎng)真(zhēn)的(dí)情(qíng)況對汽(qì)車上的電(diàn)子(zǐ)設(shè)備(bèi)進行測試。如下是(shì)IT6500係(xì)列直流電源(yuán)進行(háng)該項(xiàng)測(cè)試時的波(bō)形圖：
    
在(zài)該波形(xíng)圖中不(bù)難看(kàn)出(chū)，從10s到(dào)10.1s的極短時(shí)間內，電壓瞬(shùn)時跌落又(yòu)瞬時歸(guī)位，真(zhēn)實(shí)的模擬出實(shí)際(jì)情況，可(kě)*瞬時電(diàn)壓跌(diē)落(là)對(duì)汽車電(diàn)子(zǐ)設備(bèi)的影(yǐng)響的測試。

 （二(èr)） 不同的電壓(yā)驟(zhòu)降對(duì)帶有復位功能的汽(qì)車電子(zǐ)設備的影(yǐng)響
       汽(qì)車(chē)中(zhōng)的各種設備(bèi)錯綜(zōng)復雜(zá)，其中有(yǒu)一些設備是帶有(yǒu)復位(wèi)功能的(dí)，比如說(shuō)汽車電子(zǐ)設(shè)備中常用的微(wēi)控(kòng)製器(qì)。試想一下(xià)，如(rú)果(guǒ)裝(zhuāng)有一個或多個微(wēi)控(kòng)製(zhì)器(qì)的汽(qì)車電(diàn)子(zǐ)設(shè)備(bèi)，一(yī)旦(dàn)其中(zhōng)的微控製器不能(néng)正(zhèng)常復位，那(nà)麼(mó)該(gāi)設(shè)備(bèi)當然就(jiù)無法(fǎ)運行(háng)，由此也(yě)會對安(ān)全(quán)造成(chéng)威脅。所以設備(bèi)的(dí)復(fù)位(wèi)性能(néng)的檢測(cè)，也成(chéng)為汽車(chē)電(diàn)子行(háng)業的(dí)眾多測(cè)試(shì)中一個(gè)格(gé)外(wài)重要的(dí)實驗(yàn)。
       在該(gāi)項測試中，工程(chéng)師可利用IT6500係列直流電源(yuán)，模擬(nǐ)不(bù)同的(dí)電(diàn)壓(yā)驟(zhòu)降曲綫，從而檢(jiǎn)驗(yàn)對(duì)不(bù)同(tóng)的(dí)電壓(yā)驟(zhòu)降時汽(qì)車電(diàn)子(zǐ)設(shè)備的(dí)復(fù)位(wèi)性能(néng)，波形圖如下(xià)所(suǒ)示：
    
       在這裏可以看(kàn)出(chū)，在進行(háng)這項測(cè)試(shì)時(shí)，IT6500係列直流電(diàn)源模擬(nǐ)出的(dí)電壓波(bō)形是(shì)有規律的(dí)梯度曲綫，其(qí)供電電(diàn)壓(yā)以5％的(dí)速率(shuài)下降(jiàng)，保持5s，再上升到(dào)起始值，至少(shǎo)保(bǎo)持10s進(jìn)行功(gōng)能(néng)測(cè)試；然(rán)後電壓(yā)再下(xià)降，如此(cǐ)循環往(wǎng)復，能夠確保待(dài)測設備的復(fù)位(wèi)功(gōng)能(néng)得到充分檢驗。 
               
  （三）電子(zǐ)設備在汽(qì)車啟(qǐ)動時和啟動後的特性         

       汽(qì)車(chē)在(zài)啟動(dòng)時，其真實(shí)的(dí)電(diàn)壓(yā)瞬變(biàn)並(bìng)不是以*綫(xiàn)性的波形(xíng)來進行(háng)的，在ISO-16750-2標準脈(mài)衝(chōng)波(bō)形中，就(jiù)有利用(yòng)含有(yǒu)疊(dié)加頻率的(dí)交流(liú)電壓(yā)波形(xíng)曲綫，來更加真實(shí)的(dí)模(mó)擬汽(qì)車啟(qǐ)動時直(zhí)流供電(diàn)下的帶(dài)有紋波的直(zhí)流電壓，從(cóng)而在(zài)這(zhè)種高度仿真(zhēn)的情況下檢(jiǎn)測汽(qì)車上的電子設備(bèi)在汽車(chē)啟動時(shí)和(hé)啟動後(hòu)的特(tè)性(xìng)。IT6500係(xì)列(liè)直流電源就可*做到(dào)這(zhè)一點。下圖為IT6500係(xì)列直流(liú)電(diàn)源在進(jìn)行(háng)該項測(cè)試時的(dí)波(bō)形：

在圖(tú)中(zhōng)的(dí)t8時(shí)間(jiān)段(duàn)，其電(diàn)壓曲(qū)綫是含(hán)有疊(dié)加頻率為(wéi)2Hz交流(liú)電(diàn)壓(yā)波形(xíng)的曲(qū)綫，利(lì)用這一(yī)曲(qū)綫(xiàn)，就能更加(jiā)真(zhēn)實的(dí)模擬汽車啟動時直流供(gōng)電下(xià)的帶(dài)有紋波的直流(liú)電壓(yā)對(duì)汽車電子設備(bèi)的(dí)性能(néng)的影(yǐng)響。

   總結(jié)
汽車(chē)集安全性，舒(shū)適性等(děng)為(wéi)一(yī)體(tǐ)，因(yīn)此(cǐ)車(chē)用(yòng)電子設備(bèi)的檢測(cè)非常(cháng)關(guān)鍵，艾德克斯IT6500係(xì)列直(zhí)流電(diàn)源內置(zhì)德(dé)國(guó)標(biāo)準的(dí)DIN40839標(biāo)準汽車功率網用(yòng)電(diàn)壓曲(qū)綫和標(biāo)準的(dí)ISO-16750-2脈(mài)衝(chōng)波形(xíng)，是(shì)汽車電子(zǐ)行(háng)業的電源測(cè)試儀(yí)器(qì)。除(chú)此(cǐ)以外(wài)，艾德(dé)克(kè)斯IT6500係(xì)列(liè)直流(liú)電源(yuán)具有高電(diàn)壓(yā)和同類(lèi)產品zui寬廣(guǎng)的(dí)電(diàn)壓(yā)電(diàn)流使(shǐ)用率，在(zài)汽車電子(zǐ)以及(jí)其(qí)他電(diàn)子行(háng)業的電(diàn)子(zǐ)設(shè)備測(cè)試中應用(yòng)非常寬(kuān)廣(guǎng)。例如其(qí)內置的(dí)多(duō)種標(biāo)準(zhǔn)通(tōng)訊接(jiē)口及模(mó)擬(nǐ)量接(jiē)口(kǒu)，就能滿(mǎn)足(zú)多(duō)種(zhǒng)通信(xìn)及工(gōng)業(yè)控製(zhì)的需(xū)求，可(kě)見IT6500係列(liè)直流(liú)電源(yuán)能夠遊刃(rèn)有餘(yú)的(dí)完成多種測試(shì)，為工程師(shī)們(mén)的(dí)設(shè)備選(xuǎn)型(xíng)提(tí)供(gōng)了(liǎo)一(yī)個很好的選擇。