電動汽車充(chōng)電寶(bǎo)解決方(fāng)案框(kuàng)圖便(biàn)攜(xié)式(shì)充電機采用人機(jī)對話的(dí)操(cāo)作(zuò)和(hé)顯示(shì)界(jiè)麵為(wéi)觸摸屏(píng)，具(jù)有(yǒu)充(chōng)電電壓，電流，充(chōng)電(diàn)狀態(tài)，充電對象電量百(bǎi)分比(bǐ)等參(cān)數的(dí)在(zài)綫顯示(shì)，和電壓(yā)，電(diàn)流(liú)，充電(diàn)時(shí)間(jiān)等(děng)參數(shù)設定功能(néng)，可進(jìn)行根據手動設定(dìng)參數(shù)完成(chéng)人(rén)工控製(zhì)充電；另，可(kě)通(tōng)過手動(dòng)關(guān)閉(bì)CC1的(dí)連接(jiē)確(què)認(rèn)，充電計(jì)量計(jì)費(fèi)，充(chōng)電(diàn)刷卡管理(lǐ) 

電動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)寶解(jiě)決方(fāng)案主要性能(néng)參數
：
①) 適(shì)應(yīng)電源(yuán)電(diàn)壓(yā)和(hé)頻率範(fàn)圍寬，在AC 380V±10%，和(hé)頻(pín)率(shuài)50Hz±10%輸(shū) 入(rù)下(xià)能穩定(dìng)可靠工(gōng)作；
②) 輔(fǔ)助電源(yuán)
：（隔(gé)離開關電源，與主(zhǔ)輸(shū)出(chū)及電網均隔(gé)離）；
③) 暫(zàn)態(tài)反(fǎn)應時(shí)間(jiān)
：對(duì)100%加載或去載穩定反(fǎn)應時間(jiān)10ms以(yǐ)內；
④) 具(jù)備(bèi)CAN網(wǎng)絡與(yǔ)BMS通信(xìn)的(dí)功能，判斷(duàn)充電(diàn)機是(shì)否與(yǔ)電動汽(qì)車(chē)正(zhèng)確連 接；獲得電池(chí)係統參數，及(jí)充電前和(hé)充(chōng)電過(guò)程中(zhōng)整組和單(dān)體電池的(dí)實(shí)時數據。依據電池(chí)管理(lǐ)係(xì)統（BMS）提供的(dí)數據，動(dòng)態(tài)調節充(chōng)電(diàn)電(diàn)流(liú)或電壓參(cān)數(shù)，執(zhí)行相應的動(dòng)作(zuò)，完(wán)成智(zhì)能充(chōng)電(diàn)過(guò)程。
⑤) 允(yǔn)許(xǔ)帶載開(kāi)機，有掉電記憶保(bǎo)護(hù)的(dí)功能。
⑥) 具有(yǒu)致命錯誤(wù)（如負(fù)載(zǎi)極性接(jiē)反，輸入輸出(chū)短路）停機保護，一(yī)般(bān)錯(cuò) 誤(wù)報警功能(néng)；
⑦) 具有(yǒu)過(guò)壓，欠(qiàn)壓(yā)，過(guò)流，過熱(rè)，反接，對地短(duǎn)路等相應(yīng)的(dí)報警(jǐng)（蜂鳴(míng) 器鳴(míng)響(xiǎng)）和保(bǎo)護(hù)功(gōng)能。在(zài)輸入缺相(xiāng)時(shí)應降功(gōng)率輸出(chū)，如為模(mó)塊化(huà)設(shè)計(jì)的並(bìng)機(jī)均流充(chōng)電(diàn)機(jī)在個(gè)別模(mó)塊損(sǔn)壞的情(qíng)況下(xià)可從(cóng)工作係(xì)統中(zhōng)切除(chú)此模(mó)塊(kuài)而不(bù)影(yǐng)響充電機的(dí)正(zhèng)常(cháng)工作。
⑧) 充(chōng)電(diàn)機與(yǔ)BMS通過CAN通訊進(jìn)行充電控製(zhì)過程中，如果(guǒ)BMS發生(shēng)誤報(bào)， 發(fā)送報(bào)文電壓值與實(shí)測電(diàn)壓值(zhí)不一(yī)致時(shí)則認為異(yì)常，應(yīng)停(tíng)止充(chōng)電(diàn)和(hé)報警(jǐng)。
⑨) 通過觸摸(mō)屏手動(dòng)和(hé)PC（個人(rén)電腦）設置(zhì)的電壓，電流(liú)參(cān)數(shù)超出(chū)允許範 圍(wéi)，應(yīng)使(shǐ)設(shè)定操(cāo)作(zuò)無(wú)效，此時(shí)充電機不(bù)工作(zuò)無輸(shū)出而不是(shì)默(mò)認(rèn)值(zhí)。
⑩) 充電(diàn)機在高壓(yā)輸出的(dí)同時，應同時輸出一(yī)個(gè)直(zhí)流24伏(fú)/15安的輔(fǔ)助電(diàn) 源（由充(chōng)電(diàn)機(jī)廠(chǎng)自(zì)行(háng)設計(jì)確定電(diàn)源輸入端(duān)）用以(yǐ)使車輛在關(guān)斷所(suǒ)有車輛電源的(dí)情況(kuàng)下對(duì)車輛進(jìn)行充電控製，電池(chí)散(sàn)熱風扇(shàn)和BMS通訊；
11) 充電(diàn)機結(jié)構上應(yīng)設置相應(yīng)的腳(jiǎo)輪(lún)和(hé)把(bǎ)手(shǒu)以方(fāng)便移(yí)動，抬起(qǐ)充電(diàn)機本身；

電動汽(qì)車充電(diàn)寶解(jiě)決方案符(fú)合的標準
1） GB/T 17626.4-2008電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量(liáng)技術(shù)電快(kuài)速瞬(shùn)變(biàn)脈衝(chōng)群抗(kàng)擾度試驗；
2） GB/T 17626.5-2008電磁兼(jiān)容試驗和(hé)測(cè)量技(jì)術浪(làng)湧（衝擊）抗擾度(dù)試驗(yàn)；
3） GB/Z 17625.6-2008電磁兼(jiān)容(róng)限值(zhí)對額(é)定電流大於(yú)16A的設備在低(dī)壓供電係統中(zhōng)產生的(dí)諧(xié)波電(diàn)流的限(xiàn)製(zhì)；
4） GB/T 18487.1-2001電(diàn)動車(chē)輛(liàng)傳(chuán)導(dǎo)充電係統一般(bān)要求；
5） GB/T 18487.3-2001電動(dòng)車輛(liàng)傳(chuán)導充電係(xì)統(tǒng)電動車(chē)輛交流(liú)/直(zhí)流充(chōng)電機(jī)（站(zhàn)）；
6） GB/T 19596-2004電動汽(qì)車術(shù)語；
7） GJB 3855-99智能(néng)充電(diàn)機通用(yòng)規(guī)範；
8） NBT 33001-2010電動汽車(chē)非(fēi)車(chē)載傳(chuán)導(dǎo)式充電(diàn)機技(jì)術條(tiáo)件；
9） DL/T 781-2001電力用(yòng)高(gāo)頻開(kāi)關(guān)整流模(mó)塊；
10） YD/T 1436-2006室外型(xíng)通(tōng)信電源係(xì)統；
11） Q/GDW 234-2009電動(dòng)汽車非車(chē)載(zǎi)充電機電氣接(jiē)口規(guī)範(fàn)；
12） Q/GDW 233-2009電動汽(qì)車非(fēi)車(chē)載充(chōng)電機通用要求(qiú)；
13） Q/GDW 235-2009電動(dòng)汽(qì)車非車(chē)載充電機通信協議；
14） DL/T 645-2007多(duō)功能電能表通(tōng)信協議(yì)；
15） GBT 20234.1-2011電動汽車(chē)傳導充電用連接裝置(zhì)通(tōng)用要(yào)求；
16） GBT 20234.2-2011 電動汽車傳(chuán)導充電用連(lián)接裝(zhuāng)置(zhì)交流(liú)充(chōng)電(diàn)接口(kǒu)；
17） GBT 20234.3-2011 電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用連(lián)接(jiē)裝(zhuāng)置直流充(chōng)電(diàn)接口；
18） GBT 27930－2011電(diàn)動(dòng)汽車非(fēi)車載(zǎi)傳導式充(chōng)電(diàn)機(jī)與(yǔ)電池管理(lǐ)係統(tǒng)之間的(dí)通信協議(yì)；
19） GB/T17627.1-1998 低壓(yā)電氣(qì)設備的(dí)高電壓試驗(yàn)技術(shù)；
20） GB/T16935.1-2008 低(dī)壓係統內設備(bèi)的絕緣配合。