電動(dòng)汽車充(chōng)電(diàn)和續航解(jiě)決方案(àn)

電(diàn)動汽車市場(cháng)發展(zhǎn)得如(rú)火如荼(tú)，無論是特斯拉，寶馬和通用這(zhè)樣(yàng)的大廠(chǎng)，還(huán)是一眾(zhòng)國(guó)內(nèi)的主(zhǔ)流汽(qì)車廠(chǎng)商，似(sì)乎都(dū)認識(shí)到了(liǎo)電(diàn)動(dòng)汽車將(jiāng)會成為未(wèi)來(lái)的發(fā)展趨勢。而(ér)無論是國外還是(shì)國內(nèi)，電(diàn)動汽(qì)車(chē)麵臨的zui大問(wèn)題不(bù)是性能(néng)，不(bù)是(shì)價錢(qián)，也(yě)不是品(pǐn)牌(pái)，而(ér)是充(chōng)電和續航(háng)問(wèn)題(tí)。

要知道(dào)，幾(jī)乎所有的(dí)電動(dòng)汽(qì)車(chē)用戶都(dū)會(huì)麵(miàn)臨“續(xù)航焦(jiāo)慮"問題，而(ér)隻(zhī)有分布(bù)廣(guǎng)泛(fàn)，使用製(zhì)度(dù)*的充(chōng)電樁和(hé)充(chōng)電站才(cái)能(néng)夠(gòu)解決(jué)這(zhè)個問題(tí)。與(yǔ)目前國內成千上萬家(jiā)加(jiā)油(yóu)站不(bù)同(tóng)的是(shì)，目(mù)前(qián)電動汽車(chē)必(bì)須要(yào)使(shǐ)用(yòng)的(dí)充(chōng)電樁還處(chǔ)於(yú)非常初(chū)級的(dí)發展階(jiē)段(duàn)。

目前(qián)，參(cān)與國(guó)內充(chōng)電樁搭建的(dí)企業(yè)越來(lái)越(yuè)多，其(qí)中在國內(nèi)上市(shì)的公司就達到了(liǎo)十餘(yú)家，分別(bié)包括了(liǎo)奧(ào)特迅，上海普(pǔ)天，動(dòng)力源(yuán)，成(chéng)飛集成(chéng)，榮(róng)信(xìn)股(gǔ)份(fèn)，科(kē)陸(lù)電子，國電南瑞(ruì)，森(sēn)源(yuán)電氣，思源(yuán)電(diàn)氣(qì)和許繼(jì)電(diàn)氣等，其中國電南瑞(ruì)，許(xǔ)繼電氣，思(sī)源電(diàn)氣和奧特迅還是充(chōng)電樁設(shè)備及(jí)充電機的供應(yīng)商。

至(zhì)於(yú)充電(diàn)樁的(dí)分布(bù)情(qíng)況，目(mù)前全國主要(yào)的一(yī)二(èr)綫城市的充電樁(zhuāng)分布都(dū)開始越(yuè)來(lái)越廣(guǎng)泛。來(lái)自於國(guó)家(jiā)電網(wǎng)的(dí)數據顯示，目(mù)前我國已經(jīng)建成(chéng)的(dí)電動汽車充(chōng)電(diàn)樁數(shù)量已經達到(dào)了2.6萬個(gè)，但(dàn)是從各大(dà)媒體(tǐ)的綜合報道數據(jù)來(lái)看(kàn)，充電樁(zhuāng)的綜(zōng)合(hé)使用效率還(huán)是偏低(dī)。其中(zhōng)北京截(jié)至(zhì)5月(yuè)底累計建(jiàn)成充(chōng)電樁(zhuāng)8300個，其中公共建(jiàn)成(chéng)充(chōng)換(huàn)電場站(zhàn)234座，充(chōng)電樁3700個；社會(huì)公(gōng)用充電樁2000個(gè)；私(sī)人自(zì)用充電(diàn)樁2600個(gè)樁，自建樁比(bǐ)例(lì)超過(guò)50%。

上海在(zài)2015年將(jiāng)累(léi)計(jì)建(jiàn)設充電(diàn)樁超過(guò)6000個(gè)，並且優(yōu)先建公共(gòng)快充網絡。廣(guǎng)州地區(qū)預計(jì)到明年要建設超過(guò)10000個充(chōng)電樁，並(bìng)且要求(qiú)社(shè)會停車場按不低於(yú)規(guī)劃停車(chē)位(wèi)數(shù)的18%的(dí)比例(lì)建設或者預留充電(diàn)設(shè)施接口(kǒu)。而深(shēn)圳計劃到2015年累計建設(shè)充電站(zhàn)169座(zuò)，快速充(chōng)電樁2000個，慢(màn)速充(chōng)電樁2.7萬個以(yǐ)上。截(jié)至(zhì)今年(nián)5月底(dǐ)，深圳(zhèn)市(shì)建成(chéng)快速充電(diàn)站(zhàn)81座，私(sī)家車(chē)用慢速充電樁(zhuāng)接(jiē)近3000個。

而(ér)除了(liǎo)北(běi)上廣深(shēn)等(děng)一綫城市以(yǐ)外，包括鄭州(zhōu)，西安(ān)，大連(lián)，杭州，成都，昆明，青島(dǎo)等二綫(xiàn)城市也開(kāi)始陸續普(pǔ)及(jí)充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)建(jiàn)設(shè)，到今(jīn)年年底(dǐ)，充電樁的數量普(pǔ)遍(biàn)都將在1000至3000之間(jiān)。

特斯拉
作(zuò)為(wéi)zui受(shòu)關於的電動汽車(chē)，特(tè)斯拉在中國的發(fā)展遇到(dào)了許(xǔ)多瓶(píng)頸(jǐng)。首先(xiān)，自(zì)主(zhǔ)品牌可(kě)以(yǐ)同(tóng)樣(yàng)的普(pǔ)通充(chōng)電(diàn)樁並(bìng)不能(néng)兼容特(tè)斯拉(lā)，而(ér)特(tè)斯(sī)拉(lā)必(bì)須要(yào)使(shǐ)用專屬(shǔ)的(dí)超級(jí)充電站才行(háng)。而(ér)現(xiàn)在整(zhěng)個(gè)中國隻有(yǒu)大(dà)約(yuē)70個特斯(sī)拉超級充電站，而(ér)特斯拉(lā)車主(zhǔ)智(zhì)能使用(yòng)GPS定位(wèi)和(hé)智能手機(jī)App來(lái)專門(mén)到充(chōng)電(diàn)站(zhàn)所在(zài)的(dí)地(dì)方去(qù)充(chōng)電(diàn)才行。而這樣無(wú)疑增(zēng)加(jiā)了特斯拉車主的時間(jiān)及人力(lì)成(chéng)本(běn)。不過(guò)特斯拉的(dí)超(chāo)級充電站還有一(yī)點好處，那(nà)就是(shì)終(zhōng)身*向(xiàng)特(tè)斯拉車(chē)主(zhǔ)免費提供充(chōng)電服(fú)務，而像(xiàng)國家電網(wǎng)等(děng)主流充(chōng)電樁還(huán)需要額外(wài)收取電費和(hé)充(chōng)電(diàn)服務費。

不(bù)過對於(yú)特(tè)斯(sī)拉車(chē)主來(lái)說(shuō)，除(chú)了超級充(chōng)電站(zhàn)之外，特斯(sī)拉(lā)還(huán)可(kě)以(yǐ)使(shǐ)用目的地充電(diàn)站(zhàn)。目的(dí)地充(chōng)電站是(shì)在特斯拉車主活動的(dí)商場(cháng)，辦(bàn)公等生(shēng)活(huó)工作(zuò)場(cháng)所(suǒ)的停車場提供(gōng)的(dí)充(chōng)電設施，而(ér)特斯(sī)拉車(chē)主可(kě)以在(zài)看(kàn)電(diàn)影(yǐng)，逛(guàng)街(jiē)之餘就完成了充電任務。而目的(dí)地充(chōng)電站(zhàn)無(wú)論在安裝難(nán)度還是(shì)使用便捷性上，都(dū)要優(yōu)於超級(jí)充(chōng)電(diàn)站(zhàn)，因(yīn)此目前目(mù)的地(dì)充(chōng)電(diàn)站的(dí)數量也(yě)開(kāi)始慢(màn)慢(màn)增加，許(xǔ)多酒店(diàn)和商(shāng)場(cháng)都(dū)和特斯拉(lā)展(zhǎn)開合(hé)作，進行目(mù)的充電站(zhàn)的鋪設(shè)。

不過好消(xiāo)息是(shì)，國(guó)家(jiā)電網電網充電(diàn)樁(zhuāng)將不(bù)僅支(zhī)持自(zì)主(zhǔ)品牌的(dí)電(diàn)動車充電標準(zhǔn)，還(huán)將(jiāng)盡快落(là)實(shí)兼容其它車廠充電(diàn)標(biāo)準(zhǔn)的(dí)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)調(tiáo)試(shì)安裝(zhuāng)工(gōng)作(zuò)，其(qí)中就包括特斯拉。而這對(duì)於解決特(tè)斯拉車主的(dí)續航焦(jiāo)慮(lǜ)問題來(lái)說(shuō)，無疑起到(dào)了(liǎo)重要的(dí)作用(yòng)。

寶馬(mǎ)
寶(bǎo)馬在(zài)國內新(xīn)能源(yuán)汽車市(shì)場(cháng)上主(zhǔ)要推(tuī)出(chū)的是i係(xì)列電動汽車，包(bāo)括(kuò)i3和(hé)i8兩(liǎng)款(kuǎn)，同時與特斯(sī)拉不(bù)同的(dí)是，寶(bǎo)馬的充(chōng)電樁將兼(jiān)容(róng)國家(jiā)電(diàn)網的(dí)充(chōng)電樁使(shǐ)用(yòng)，這樣(yàng)對於車主(zhǔ)來(lái)說(shuō)無疑(yí)是(shì)一(yī)個重大利好(hǎo)消息。

同時寶馬(mǎ)計(jì)劃(huá)在(zài)2015年年(nián)底(dǐ)，將在北京(jīng)，上(shàng)海，廣州(zhōu)，深圳(zhèn)四(sì)地建(jiàn)設500個(gè)充電樁；到2016年年底，將擴(kuò)建至1000個(gè)充電樁(zhuāng)，覆蓋更(gēng)多(duō)城(chéng)市(shì)。而中(zhōng)國(guó)普天將(jiāng)成為寶(bǎo)馬在(zài)華(huá)推進即(jí)時充電項目(mù)的合(hé)作夥伴(bàn)。

國家電網
國家(jiā)電網(wǎng)充(chōng)電(diàn)樁是(shì)目前(qián)主流的(dí)充(chōng)電樁標準，並且幾(jī)乎所有的自主(zhǔ)品牌(pái)電動汽(qì)車(chē)都是(shì)按照國(guó)家(jiā)電網(wǎng)的(dí)充電(diàn)樁標(biāo)準(zhǔn)生產。根(gēn)據相(xiāng)關資料(liào)顯(xiǎn)示，截(jié)止(zhǐ)2014年9月，全中(zhōng)國實(shí)際建有(yǒu)640個充電站(zhàn)，和2萬8千(qiān)個充電樁；但(dàn)在2015年，全國(guó)計(jì)劃建成(chéng)的充電(diàn)站數(shù)量達(dá)到(dào)了1549個，而計劃建(jiàn)成(chéng)充電樁的數量更(gēng)是達到了(liǎo)24萬(wàn)個，相(xiāng)比於(yú)14年(nián)，有(yǒu)了(liǎo)近10倍(bèi)的增(zēng)長。僅就北(běi)京(jīng)市而(ér)言(yán)，全(quán)市已(yǐ)累(léi)計建(jiàn)成(chéng)約(yuē)1500個社會(huì)公(gōng)用(yòng)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)，60%以上布(bù)局(jú)在五環以內。

對於電動汽車(chē)車主來(lái)說，給電動車充(chōng)電其(qí)實(shí)主(zhǔ)要在兩個(gè)場(cháng)所，分別是自有充電(diàn)樁已經(jīng)公用充電(diàn)樁。作(zuò)為(wéi)消費者(zhě)，打算購(gòu)買電(diàn)動汽車(chē)之前(qián)，應該自行勘(kān)測自(zì)家停(tíng)車(chē)位或車(chē)庫是否具(jù)備(bèi)安(ān)裝(zhuāng)條(tiáo)件，並且(qiě)可以(yǐ)到4S店登(dēng)記(jì)上(shàng)門(mén)勘察，確(què)定具體(tǐ)的安裝方法。

而至(zhì)於(yú)充電樁類型，目前家(jiā)用充電(diàn)樁(zhuāng)大(dà)致分(fēn)為壁掛式(shì)和立(lì)樁式充(chōng)電樁兩種(zhǒng)。壁掛(guà)式(shì)的優勢就是(shì)節(jié)省(shěng)空間(jiān)，價格偏低，但必須(xū)安裝在可(kě)以(yǐ)布綫(xiàn)的(dí)牆壁(bì)上。立式價格偏高(gāo)，而(ér)且它會(huì)占用較(jiào)大的(dí)空間，但可以(yǐ)在安(ān)裝在(zài)四周空曠的(dí)停車場(cháng)當(dāng)中(zhōng)。

由於充電(diàn)樁(zhuāng)也算是(shì)車(chē)輛(liàng)的*配(pèi)套設(shè)備(bèi)，所以目前許多汽(qì)車(chē)廠家(jiā)對於充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)安裝政(zhèng)策(cè)不同，有些(xiē)是(shì)廠家(jiā)負責負(fù)責免費安裝(zhuāng)充(chōng)電(diàn)樁，隻有很少一(yī)部(bù)分需要客戶(hù)支(zhī)付費用(yòng)。

而(ér)除了(liǎo)晚上回家在自有充(chōng)電(diàn)樁上充(chōng)電之(zhī)外(wài)，出門後在公用充(chōng)電樁(zhuāng)充(chōng)電(diàn)也是經常要(yào)遇到的狀(zhuàng)況(kuàng)。而(ér)這(zhè)時我們就需要(yào)辦理用(yòng)來(lái)購買充電電量(liáng)付(fù)費(fèi)的(dí)電(diàn)卡了(liǎo)。目(mù)前(qián)國內的(dí)各(gè)大城(chéng)市，國家電網(wǎng)的(dí)下屬(shǔ)營業廳都可以(yǐ)免(miǎn)費(fèi)辦(bàn)理(lǐ)充電卡(qiǎ)。以北京市來(lái)說，分布(bù)在各區的(dí)46個電(diàn)力(lì)營業(yè)廳（所(suǒ)）都可以免費辦理。另(lìng)外(wài)還有少(shǎo)數的普(pǔ)天及(jí)中石化也(yě)可以辦(bàn)理(lǐ)。

電(diàn)動汽車充電和普通(tōng)汽(qì)車加(jiā)油(yóu)一樣(yàng)，都(dū)需要花(huā)錢(qián)購(gòu)買電(diàn)量。而(ér)具(jù)體的收(shōu)費標準(zhǔn)由購(gòu)電量和充電(diàn)服(fú)務(wù)費兩(liǎng)部(bù)分構成。以北京(jīng)為例(lì)，從今年(nián)8月1日期(qī)，北(běi)京地區充電樁每(měi)千(qiān)瓦時收(shōu)費上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京(jīng)92號(hào)汽油(yóu)每升zui高(gāo)零售(shòu)價的(dí)15%，同(tóng)時加上0.8元/度電的(dí)綜(zōng)合(hé)。而從目前(qián)全國的綜(zōng)合充電(diàn)樁收費標準來看(kàn)，zui高(gāo)的江西(xī)省大約(yuē)為2.36元(yuán)/度電（含電費和(hé)服(fú)務費），而(ér)青島地(dì)區(qū)zui低，為0.65元/度(dù)電（不收取服(fú)務(wù)費）。

不過目前，以北京(jīng)地區(qū)為例(lì)來說(shuō)，各個(gè)運營(yíng)服(fú)務商的係(xì)統之(zhī)間並(bìng)沒(méi)有互(hù)通(tōng)，因此(cǐ)對於用戶來(lái)說，想(xiǎng)要在各個充(chōng)電樁之間暢行無(wú)阻(zǔ)，其實需(xū)要(yào)辦(bàn)理(lǐ)四(sì)張(zhāng)電(diàn)卡，分別(bié)是(shì)國家(jiā)電網(wǎng)，普天，富(fù)電以及北汽(qì)新(xīn)能源和特(tè)銳德(dé)合(hé)辦的充(chōng)值卡。由於(yú)各(gè)家(jiā)的(dí)結算係(xì)統(tǒng)不通用，因(yīn)此(cǐ)短期(qī)內還無(wú)法實(shí)現(xiàn)“一(yī)卡(qiǎ)通(tōng)"這樣的方(fāng)便(biàn)。另(lìng)外(wài)，由於社(shè)會資本投入建(jiàn)設(shè)的(dí)公共(gòng)充電樁(zhuāng)都已在陸(lù)續收取(qǔ)價(jià)格不等的(dí)服務(wù)費，而(ér)這也(yě)給統一結算(suàn)帶來了(liǎo)難(nán)度。

其實，普(pǔ)及電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)是一件(jiàn)利國利民的好事(shì)，不僅(jǐn)節省(shěng)了(liǎo)費用，同(tóng)時(shí)還保(bǎo)護了環境，但(dàn)是(shì)作(zuò)為電動汽(qì)車(chē)發(fā)展zui根本的(dí)充電(diàn)樁(zhuāng)網絡，目(mù)前(qián)來(lái)看(kàn)還依(yī)然(rán)停留在非(fēi)常(cháng)初級(jí)的(dí)階段。從(cóng)媒體及(jí)網(wǎng)友(yǒu)的反饋來(lái)看，經常會(huì)出現(xiàn)充(chōng)電插(chā)頭不兼容(róng)，充電時間太長或充(chōng)點卡(qiǎ)吞卡(qiǎ)等問(wèn)題(tí)。不(bù)過相(xiāng)信隨(suí)著(zhuó)各(gè)種高品質電動(dòng)汽車(chē)的不(bù)斷問世(shì)，消(xiāo)費(fèi)者(zhě)和(hé)市場對(duì)於電動汽(qì)車(chē)的不斷關(guān)注，以及政府(fǔ)不(bù)斷(duàn)加(jiā)大(dà)對(duì)電(diàn)動汽車發(fā)展(zhǎn)的支持力度，我們相信未(wèi)來充電樁將(jiāng)會成為(wéi)促進(jìn)電動汽車(chē)發(fā)展過程(chéng)中zui重要的(dí)環(huán)節(jié)之一。