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產品特性Product characteristics

Automotive EMC Test Solutions汽(qì)車電磁兼(jiān)容(róng)EMC測(cè)試(shì)方(fāng)案
The automotive industry has very specific and permanently changing requirements for EMC testing with pulses and waveforms getting more and more complex. As the leading manufacturer of automotive test equipment and member of various national and international standard working groups EM TEST knows the present and the future demands of the car industry. 
The automotive test equipment listed below are well designed to meet the EMC testing requirements of the automotive industry - today and tomorrow:

UCS 200N超(chāo)小型汽(qì)車(chē)瞬(shùn)變模擬(nǐ)器(qì)特(tè)點
內置(zhì)電(diàn)快速瞬變 / 脈衝(chōng)群發生模(mó)塊
內(nèi)置微(wēi)脈(mài)衝(chōng)發(fā)生模(mó)塊，符(fú)合 ISO 7637, JASO, SAE 和 NISSAN 標準
內(nèi)置(zhì) 80 V 耦合網絡，zui大電流(liú)可達(dá) 200 A
內(nèi)置電(diàn)池開關
具有過流(liú)保(bǎo)護(hù)功能
USB 和(hé) GPIB-Bus 接口
具(jù)有(yǒu)緊急(jí)停止功能
測試軟(ruǎn)件支持 Windows Vista 和 Windows 7 操作係統

超小型汽(qì)車(chē)瞬變模擬(nǐ)器，可模(mó)擬汽車(chē)瞬(shùn)變(biàn)脈衝(chōng) 1，2 和 3a / 3b
UCS 200N 係列汽車瞬變脈衝(chōng)超(chāo)小(xiǎo)型傳(chuán)導抗幹擾信號模(mó)擬器將電(diàn)快速瞬變(biàn) / 脈衝(chōng)群(qún)模(mó)塊(kuài)，微脈(mài)衝模塊(kuài)和(hé)所(suǒ)需的(dí)耦合網(wǎng)絡(luò)集成(chéng)在一台(tái)設備(bèi)當(dāng)中
。UCS 200N 係列模擬器(qì)能夠滿(mǎn)足(zú)標準(zhǔn)和眾多汽(qì)車(chē)製(zhì)造商的標準要求
。根(gēn)據型(xíng)號的不同，內置耦(ǒu)合網(wǎng)絡的zui大(dà)電(diàn)流可達到 200 A
。
內(nèi)置耦合網(wǎng)絡還可以由 LD 200N 係列，VDS 200N 係列(liè)和 PFS 200N 係(xì)列模(mó)擬(nǐ)器(qì)中(zhōng)的任意一(yī)台(tái)進行控製
。對於非標準測(cè)試而(ér)言，微(wēi)脈(mài)衝發生(shēng)器可通過(guò) FreeStyle 自由(yóu)編(biān)程(chéng)模(mó)式(shì)產生變化多樣(yàng)的波(bō)形(xíng)參數
。

UCS 200N超(chāo)小型汽車瞬變模擬器(qì)標準
Audi (Reference vehicles)
BMW - (Airbag ECU)
BMW 600 13.0 (Part 2)
BMW GS 95002 (1999)
BMW GS 95002 (2001)
BMW GS 95024-2-1
Case New Holland ENS0310
Chrysler CS-11809 (2009)
Chrysler CS-11979
Chrysler DC-11224 Rev.A
Chrysler PF-9326
Claas CN 05 0215
Cummins 14269 (982022-026)
DaimlerChrysler DC-10614
DaimlerChrysler PF-10540
EN 300329
EN 300340
EN 300342-1
EN 301489-1
EN 301489-17
EN 301489-24
EN 301489-7
FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7)
Fiat 9.90110
Ford EMC-CS-2009.1
Ford ES-XW7T-1A278-AB
Ford ES-XW7T-1A278-AC
Ford WDR 00.00EA
Freightliner 49-00085
GM 9105P
GMW 3097
GMW 3097 (2001)
GMW 3097 (2004)
GMW 3097 (2006)
GMW 3100
GMW 3100 (2001)
GOST 28751-90
Honda 3982Z-SDA-0030
Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)
Hyundai/Kia ES 96200-00
Hyundai ES 39110-00
ISO 14982
ISO 7637-1:1990
ISO 7637-2:1990
ISO 7637-2:2004
ISO 7637-2:2011
ISO 7637-3:1995
ISO 7637-3:2007
Iveco 16-2101 Rev.8 (2010)
Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)
Jaguar EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)
JASO D001-94
John Deere JDQ 53.3
Kia/Hyundai ES 95400-10
Mack Trucks 606GS15
MAN 3285
Mazda MES PW 67600
MBN 10284-2
MBN 22100-2
AV EMV
Mitsubishi ES-X82010
Nissan 28400 NDS 03
Nissan 28400 NDS 07
Nissan 28401 NDS 02
Piaggio 7431 (Edizione 5, 2009-07)
Porsche
prEN 50498 (2008)
PSA B21 7090
PSA B21 7110
Renault 36.00.400/B
Renault 36.00.400/C
Renault 36.00.808/--D
Renault 36.00.808/--E
Renault 36.00.808/--F
Renault 36.00.808/--G
Renault 36.00.808/--H
Renault 36.00.808/--J
Renault 36.00.808/--K
SAE J1113-11
SAE J1113-11 (rev.2000)
SAE J1113-11 (rev.2007)
SAE J1113-12
SAE J1455
SAE J2139
Scania TB1400
Scania TB1700
Smart DE1005B
Tata TST/TS/WI/257
Toyota TSC7034G
Volvo EMC Requirements (1998)
Volvo EMC Requirements (2002)
Volvo STD 515-0003
VW TL 820 66
VW TL 823 66

汽車電磁兼(jiān)容(róng)EMC測試方(fāng)案，zui智能化的(dí)汽車瞬(shùn)變(biàn)脈衝(chōng)測試方(fāng)案(àn)
從沒有一(yī)台超(chāo)小(xiǎo)型汽車瞬變測試設(shè)備(bèi)像 UCS 200N 係(xì)列這樣*
。針對所有(yǒu)標準(zhǔn)和大部分汽車廠家標準(zhǔn)的(dí)測(cè)試(shì)都(dū)能(néng)夠通過一(yī)台(tái)設備全(quán)部(bù)完成
。對(duì)所有脈(mài)衝的測(cè)試*符合標(biāo)準(zhǔn)要求(qiú)
。此外，還(huán)可(kě)以(yǐ)調整微脈衝波(bō)形(xíng)參(cān)數(shù)，能夠(gòu)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求(qiú)之外(wài)的脈(mài)衝測試
。作(zuò)為(wéi)全新設計的(dí)EM TEST 汽(qì)車測(cè)試係統(tǒng)的核(hé)心(xīn)，UCS 200N 係列(liè)能夠控製任(rèn)何一台外置的(dí) EM TEST 拋負(fù)載和(hé)電(diàn)池供電模擬(nǐ)器(qì)
。被(bèi)試設(shè)備隻需(xū)連接(jiē)到 UCS 200N 的(dí)內(nèi)置(zhì)耦合網(wǎng)絡(luò)(額(é)定電(diàn)流(liú)可(kě)達 200 A)上(shàng)，就可以(yǐ)進行(háng)全部(bù)項目的自動測試
。配(pèi)合(hé)使(shǐ)用(yòng)帶有(yǒu)龐大標(biāo)準信息庫的(dí)控製軟(ruǎn)件(jiàn) iso.control，UCS 200N 係(xì)列(liè)將成為一(yī)台(tái)具(jù)有近乎無限測試(shì)能力的測試設(shè)備(bèi)
。

放(fàng)大通過前麵(miàn)板(bǎn)菜(cài)單(dān)和功(gōng)能(néng)鍵，用戶可(kě)以快速，準確地(dì)編輯測(cè)試(shì)程序
。控(kòng)製(zhì)光標(biāo)用於對(duì)已(yǐ)編定測試(shì)程(chéng)序的所(suǒ)有測(cè)試(shì)參(cān)數(shù)進(jìn)行快(kuài)速控製(zhì)，使測(cè)試過(guò)程(chéng)變得非常(cháng)簡單，並(bìng)確保每一測試(shì)步驟(zhòu)都能(néng)夠(gòu)正(zhèng)確無(wú)誤(wù)地(dì)進行(háng)
。

控製(zhì)及報告生(shēng)成軟(ruǎn)件 iso.control
iso.control 是(shì)非(fēi)常人性化的控製軟(ruǎn)件，它(tā)使(shǐ)用方便，用(yòng)戶(hù)界麵結構(gòu)清晰(xī)，靈活性強(qiáng)，各項操作(zuò)功能以(yǐ)及 EM TEST 標準(zhǔn)信(xìn)息庫(kù)使用(yòng)戶可以輕鬆(sōng)完成(chéng)自定義測(cè)試程(chéng)序
。它能夠(gòu)自(zì)動識別(bié)所連接的(dí) EM TEST 測試設備(bèi)並(bìng)進行自(zì)動(dòng)配(pèi)置(zhì)
。
iso.control 符合(hé) / 國家標準(zhǔn)和大部分(fēn)汽車(chē)廠(chǎng)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，並始終根據標準(zhǔn)變(biàn)化的(dí)情況(kuàng)對(duì)相(xiāng)關信息進行(háng)更(gēng)新
。其(qí)*的(dí)報告(gào)功能(néng)可(kě)以幫(bāng)助(zhù)用(yòng)戶生(shēng)成滿足(zú)要求(qiú)的測試報(bào)告(gào)
。
iso.control 支持Windows 95/98，Windows ME，Windows NT，Windows 2000，Windows XP，Windows Vista 和(hé) Windows 7 操(cāo)作係(xì)統
。遠程(chéng)控製則通過 USB 或(huò) GPIB 接(jiē)口(kǒu)來完成
。iso.control 兼容 NI 公司各種(zhǒng)類型的 GPIB 卡
。

UCS 200N超(chāo)小型(xíng)汽車瞬變模擬器(qì)附(fù)件
ACC - 容性耦合(hé)鉗(qián)
ACC 符合(hé) ISO 7637-3:2007 標準要求，用於將(jiāng)脈衝耦(ǒu)合到除供(gōng)電綫(xiàn)路(lù)之(zhī)外的所(suǒ)有(yǒu)信(xìn)號綫上(shàng)
。

CA EFT kit - 電快(kuài)速(sù)瞬變脈(mài)衝(chōng)群(qún)校(xiào)準組(zǔ)件(jiàn)
按(àn)照(zhào) ISO 7637-2:2011 標準的(dí)要(yào)求，脈衝群發(fā)生器(qì)需由兩個分別為(wéi) 50 ohm 和(hé) 1,000 ohm 的負(fù)載電阻(zǔ)進(jìn)行校(xiào)準
。CA EFT kit 包含(hán)這樣(yàng)的兩個負載(zǎi)電阻(zǔ)及(jí)一(yī)個(gè)適配器，用於校準脈(mài)衝
。

CA ISO - 用於脈(mài)衝(chōng)校(xiào)準(zhǔn)的負(fù)載(zǎi)電(diàn)阻(zǔ)
CA ISO 是一(yī)套依(yī)照 ISO 7637-2:2011, Annex C 和眾(zhòng)多汽車廠家(jiā)標(biāo)準要求對(duì)微脈衝和(hé)拋負載(zǎi)脈衝進(jìn)行校準的高(gāo)精度(dù)負載電(diàn)阻
。

LD 200N拋負載模(mó)擬器(qì)特點(diǎn)
符(fú)合 ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以及(jí)大多數汽車(chē)廠家(jiā)標(biāo)準 的拋(pāo)負載(zǎi)模擬(nǐ)器(qì)
可產生(shēng)限(xiàn)幅拋(pāo)負載(zǎi)脈衝
內(nèi)置(zhì) 0.5 - 38 ohm 源(yuán)阻(zǔ)抗(kàng)，可(kě)選步長 0.1 ohm
脈(mài)衝持續時(shí)間(jiān)zui長可(kě)達(dá) 1,200 ms
內置 60 V / 30 A 耦合(hé)網絡(luò)，並可拓(tuò)展到(dào) 200 A

LD 200N100拋負(fù)載模(mó)擬(nǐ)器，帶(dài)有限幅(fú)模(mó)塊和電(diàn)池開關特點
符合(hé) ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以(yǐ)及大多數(shù)汽(qì)車廠家標準 的拋負載(zǎi)模(mó)擬(nǐ)器
內(nèi)置 60 V / 100 A 耦合(hé)網(wǎng)絡
內置(zhì)電(diàn)池(chí)開關(guān)，電流(liú) 100 A
可(kě)產生限(xiàn)幅(fú)拋(pāo)負(fù)載脈(mài)衝(chōng)內(nèi)置
脈衝持續時(shí)間zui長(cháng)可達(dá) 1,200 ms
前麵板(bǎn)操(cāo)作
自由(yóu)編(biān)程(chéng)模式
USB 和 GPIB 接口

LD 200N100拋(pāo)負載(zǎi)模擬(nǐ)器，帶有限幅(fú)模塊(kuài)和(hé)電池(chí)開(kāi)關應用
LD 200N100 - 小型高(gāo)能(néng)量(liáng)拋負(fù)載發(fā)生器(qì)
拋(pāo)負(fù)載(zǎi)脈衝模(mó)擬交流發(fā)電機正在給(gěi)電瓶(píng)充(chōng)電(diàn)的過程中(zhōng)，電(diàn)瓶與(yǔ)發(fā)電(diàn)機之(zhī)間的連接(jiē)突然斷(duàn)開(kāi)（例如：由腐(fǔ)蝕(shí)所(suǒ)造成）的情(qíng)況
。這(zhè)樣的(dí)拋(pāo)負載(zǎi)脈(mài)衝為(wéi)高能量(liáng)脈衝(chōng)，具(jù)有很強(qiáng)的破(pò)壞(huài)性(xìng)，持(chí)續時間(jiān)可(kě)達(dá)數百毫(háo)秒(miǎo)
。LD 200N100 所產生的拋負載(zǎi)脈衝滿(mǎn)足 ISO 7637， ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO 以(yǐ)及眾多汽車廠家(jiā)標(biāo)準，例如(rú) Ford，Chrysler，Renault，PSA，NISSAN 等等(děng)
。通過(guò)內置限(xiàn)幅電(diàn)路和(hé)電(diàn)池開關，LD 200N100 還能產生(shēng)符合(hé)標(biāo)準和汽(qì)車(chē)廠(chǎng)家標準的(dí)負(fù)脈衝和限幅拋負(fù)載脈衝
。

LD 200N100拋負載模擬(nǐ)器(qì)，帶有限(xiàn)幅模塊(kuài)和(hé)電池(chí)開關標準
BMW - (Airbag ECU)
BMW 600 13.0 (Part 1)
BMW 600 13.0 (Part 2)
BMW GS 95002 (1999)
BMW GS 95003-2
Case New Holland ENS0310
Chrysler CS-11979
Chrysler PF-9326
Claas CN 05 0215
Cummins 14269 (982022-026)
DaimlerChrysler DC-10842
DaimlerChrysler PF-10540
FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7)
Fiat 9.90110
Ford EMC-CS-2009.1
Ford ES-XW7T-1A278-AB
Ford ES-XW7T-1A278-AC
Ford FMC1278
Ford WDR 00.00EA
Freightliner 49-00085
GMW 3097
GMW 3097 (2001)
GMW 3097 (2004)
GMW 3100
GMW 3100 (2001)
GOST 28751-90
Honda 3982Z-SDA-0030
Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)
Hyundai/Kia ES 96200-00
Hyundai ES 39110-00
ISO 14982
ISO 16750-2
ISO 7637-1:1990
ISO 7637-2:1990
ISO 7637-2:2004
ISO 7637-2:2011
Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)
Jaguar EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)
JASO D001-94
JASO D902-95
John Deere JDQ 53.3
Kia/Hyundai ES 95400-10
Mack Trucks 606GS15
MAN 3285
Mazda MES PW 67600
MBN 10284-2
MBN 22100-2
Mitsubishi ES-X82010
Nissan 28400 NDS 03
Nissan 28401 NDS 02
PACCAR CS0016 (1996)
Porsche
PSA B21 7090
PSA B21 7110
Renault 36.00.400/B
Renault 36.00.400/C
Renault 36.00.808/--E
Renault 36.00.808/--F
Renault 36.00.808/--G
Renault 36.00.808/--H
Renault 36.00.808/--J
Renault 36.00.808/--K
SAE J1113-11 (rev.2000)
SAE J1455
SAE J2139
Scania TB1400
Scania TB1700
Scania TB1901
Smart DE1005B
Tata TST/TS/WI/257
Toyota TSC7034G
Volvo EMC Requirements (1998)
Volvo EMC Requirements (2002)
Volvo STD 515-0003

LD 200N100拋負載模(mó)擬器，帶(dài)有(yǒu)限幅(fú)模塊(kuài)和(hé)電池(chí)開(kāi)關(guān)優點
LD 200N100 包(bāo)含完成全兼容測試(shì)的各(gè)項要(yào)素(sù)
。它能(néng)夠依照(zhào) ISO 7637 和(hé)許多其(qí)他(tā)以及(jí)汽車(chē)廠家標(biāo)準要(yào)求(qiú)產(chǎn)生所需高能量脈(mài)衝，通(tōng)過(guò)儲(chǔ)能電容向(xiàng)成形網(wǎng)絡放(fàng)電(diàn)
。波(bō)形衰(shuāi)減符合(hé) ISO 7637-2:2004 Annex E 細則的(dí)雙(shuāng)指數函(hán)數要(yào)求
。
LD 200N100 是(shì)一台包(bāo)含一個(gè) 60 V / 100 A 的直(zhí)流耦合 / 去(qù)耦網絡的獨(dú)立設備，但同時也能(néng)簡(jiǎn)單快速(sù)地(dì)集(jí)成(chéng)到一整(zhěng)套(tào)測試係(xì)統中
。
預編(biān)程的標準(zhǔn)測(cè)試程序(xù)為用戶(hù)提供(gōng)了(liǎo)zui大的(dí)方(fāng)便(biàn)
。用(yòng)戶可(kě)以(yǐ)通(tōng)過(guò)自由(yóu)編(biān)程模式(shì)輕鬆設(shè)置(zhì)所需(xū)時(shí)間參(cān)數(shù)和峰值電壓，從而(ér)產生自(zì)定義(yì)的(dí)拋負(fù)載脈衝(chōng)
。
通過內置的(dí)限幅(fú)拋負載模(mó)塊(kuài)，LD 200N100 可按照(zhào)預先設定的(dí)時(shí)間(jiān)參(cān)數和限(xiàn)幅(fú)電壓產生限幅拋(pāo)負(fù)載脈衝
。

LD 200N200拋(pāo)負(fù)載(zǎi)模(mó)擬器，帶(dài)有(yǒu)限(xiàn)幅(fú)模(mó)塊(kuài)和電池(chí)開關(guān)特(tè)點
符(fú)合 ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以及(jí)大多數(shù)汽車廠(chǎng)家(jiā)標(biāo)準 的拋(pāo)負載(zǎi)模(mó)擬(nǐ)器(qì)
內置 60 V / 200 A 耦合網(wǎng)絡
內置(zhì)電池開(kāi)關，電流 200 A
可產生限幅(fú)拋(pāo)負載脈(mài)衝
脈(mài)衝持續時間zui長可(kě)達 1,200 ms

Transient Emission Set汽車(chē)瞬變(biàn)發(fā)射測量，符合 ISO 7637-2 標準特(tè)點
BS 200N100 - 電子開(kāi)關(guān)，60 V 直流(liú) / 100 A
- 電(diàn)壓降 100 A 時(shí) < 1.2 V，25 A 時(shí) < 0.2 V
- 峰(fēng)值(zhí)電壓(yā)zui高 1,000 V
- 反(fǎn)極性 / 短路保(bǎo)護(hù)功能(néng)
BSM 200N40 - 機械開關，12/24 V 直流 / 40 A

esd NX30靜電放電模擬器(qì)特點
空(kōng)氣放電(diàn)和(hé)接(jiē)觸(chù)放電的測試(shì)電壓(yā)zui高(gāo)可(kě)達 30 kV
彩(cǎi)色觸控(kòng)屏(píng)
放電頻率zui高可(kě)達 25 Hz
超過(guò) 80 種可方(fāng)便(biàn)更換放電(diàn)模(mó)塊(kuài)和(hé)放(fàng)電(diàn)頭
被(bèi)試(shì)設(shè)備累(léi)積(jī)電(diàn)荷自動泄(xiè)放功(gōng)能

AutoWave車載供電係(xì)統任意(yì)波(bō)形(xíng)模(mó)擬(nǐ)記(jì)錄儀(yí)特點
雙核處理器技術，采樣率(shuài) 500 kS / s
4 通(tōng)道(dào)任意(yì)波(bō)形發生(shēng)器
2 通道(dào)瞬變波形(xíng)記(jì)錄(lù)儀(yí)
同(tóng)步記錄(lù)和產(chǎn)生(shēng)波(bō)形
標(biāo)準測(cè)試(shì)程(chéng)序(xù)信(xìn)息庫(kù)

VDS 200N電壓跌(diē)落(là)模擬器，電池(chí)供電模擬(nǐ)和(hé)直流電(diàn)壓源
zui高測試(shì)電壓(yā)可(kě)達(dá) 60 V
zui大測(cè)試(shì)電流(liú)可(kě)達 300 A（zui大峰(fēng)值(zhí)電(diàn)流可達(dá) 1,000 A）
雙(shuāng)極(jí)性(xìng)放(fàng)大器模(mó)塊（可選(xuǎn)）
低輸出阻抗
*的直流(liú)電壓源(yuán)

VDS 200Q四象(xiàng)限(xiàn)電(diàn)壓(yā)跌落(là)模擬器特點(diǎn)
zui高測試電壓可(kě)達(dá) 60 V
zui大測(cè)試電流可(kě)達 200 A（zui大峰值(zhí)電流可達(dá) 600 A）
雙極性放(fàng)大(dà)器模塊
四象限操(cāo)作
低輸出阻抗
*的(dí)直流電(diàn)壓源
符合 ISO 7637-2 / ISO 16750-2 標(biāo)準脈(mài)衝(chōng) 4 和脈衝 2b 測試要求(qiú)
輸入接(jiē)口可連接(jiē)外置信號發(fā)生(shēng)器以產生(shēng)復雜波形
測試軟件(jiàn)支(zhī)持 Windows 7 操(cāo)作係(xì)統(tǒng)
USB 和(hé) GPIB 接(jiē)口
Software for Windows Vista & Windows 7
USB and GPIB interfaces

方案VDS 200Q - 四(sì)象(xiàng)限電池供電模(mó)擬(nǐ)器(qì)和直流(liú)電壓(yā)源
VDS 200Q 係列用(yòng)於模擬(nǐ)符合(hé)標(biāo)準和眾多汽車廠家(jiā)標準要(yào)求的(dí)多種(zhǒng)電(diàn)池供電波形(xíng)，其中的(dí)汽車廠家(jiā)標準(zhǔn)，因其對測試要求的復雜性，而成(chéng)為(wéi) VDS 200Q 係(xì)列所覆(fù)蓋的(dí)重(zhòng)要部(bù)分
。
此外，VDS 200Q 係(xì)列(liè)還可作為*的直流電壓源，在(zài)汽車(chē)瞬變(biàn)脈衝測(cè)試(shì)中為被試設備(bèi)供(gōng)電
。VDS 200Q 係列(liè)滿足 42 V，24 V 和(hé) 12 V 全(quán)部(bù)三(sān)種供(gōng)電(diàn)電壓(yā)類(lèi)型(xíng)
。根據(jù)型號(hào)和測(cè)試(shì)應用(yòng)的(dí)不(bù)同(tóng)，其(qí)測試電(diàn)流(liú)zui高可達 100 A
。

VDS 200Q四象(xiàng)限電(diàn)壓跌(diē)落(là)模擬器標準(zhǔn)
Audi (Reference vehicles)
BMW - (Airbag ECU)
BMW 600 13.0 (Part 1)
BMW 600 13.0 (Part 2)
BMW GS 95002 (2010)
BMW GS 95003-2
BMW GS 95024-2-1
ISO 21848:2005
ISO 14982
ISO 16750-2
ISO 7637-2:2004
ISO 7637-2:2011
LV 123
LV 148
MBN LV 124-1
OEM LV 124
OEM LV 124 (2013-02)
OEM LV 148
SAE J1113-11
SAE J1113-11 (rev.2000)
SAE J1113-11 (rev.2007)
VW 80000

方(fāng)案(àn)模擬(nǐ)電(diàn)池(chí)供電(diàn)波(bō)形的*測(cè)試方案(àn)
VDS 200Q 的(dí)設(shè)計(jì)符合(hé)眾多 / 國(guó)家標準(zhǔn)以及汽車(chē)廠(chǎng)家(jiā)標(biāo)準(zhǔn)
。其集(jí)成(chéng)直流(liú)放大器的(dí)頻(pín)率(shuài)範圍zui高(gāo)可(kě)達 150 (180) kHz，能夠(gòu)產(chǎn)生電(diàn)壓跌落，短時中(zhōng)斷和(hé)多種(zhǒng)電壓變(biàn)化，模擬可(kě)在(zài)綫束上(shàng)測得(dé)的(dí)各(gè)種電壓變(biàn)化現(xiàn)象
。
VDS 200Q 係列電(diàn)池(chí)模擬器配置了四象限雙極(jí)性(xìng)放大器(qì)，能夠吸(xī)收從(cóng)被測(cè)設(shè)備返回(huí)的(dí)等同於標稱(chēng)電(diàn)流的能量
。
VDS 200Q 具有(yǒu)快(kuài)速(sù)啟動功能(néng)，在(zài)測試過程中，可調(tiáo)整測(cè)試(shì)參數，從而對被測設(shè)備的敏感度水平(píng)做出(chū)評估(gū)
。VDS 200N 預(yù)置了(liǎo) ISO 7637-2 標準要(yào)求(qiú)的(dí)脈衝 4 和脈衝 2b ，以(yǐ)及(jí)眾(zhòng)多汽(qì)車廠家特別要求測試(shì)的(dí)波(bō)形
。通過(guò)外置(zhì)信(xìn)號(hào)發生器 （例如 AutoWave）， VDS 200Q 能夠產生(shēng)出復雜(zá)的(dí)變化波(bō)形(xíng)
。

PFM 200N100.1汽(qì)車電源(yuán)故(gù)障模擬(nǐ)器(qì)，符合(hé) OEM LV 124 和(hé) OEM LV 148 標準以及(jí)汽(qì)車廠(chǎng)家(jiā)標準特點
帶有(yǒu)電源綫開關(guān)（100 A）和信(xìn)號(hào)綫 / 數據(jù)綫開關(guān)（2 A）
滿足 LV 124/LV 148 標準脈(mài)衝(chōng) E10 和(hé) E13 測(cè)試(shì)
雙向電流
獨立的接地回(huí)路開關(guān)
上(shàng)升 / 下降(jiàng)時間小於(yú) 200 ns

AMP 200N低頻(pín)信號源，DC (0 Hz) - 250 kHz特(tè)點(diǎn)
內(nèi)置 DDS 產生(shēng)頻率(shuài)zui高(gāo) 250 kHz 的(dí)正弦(xián)信號(hào)
內置(zhì)低頻放大(dà)器，250 W
輸(shū)出電壓zui高 140 V p-p，50V 均(jūn)方(fāng)根值
輸出電流zui大 5 A 均(jūn)方(fāng)根值
直(zhí)流偏置電壓可(kě)編輯

AMP 200N1.1音頻功率源，DC (0 Hz) - 250 kHz，800 W特點(diǎn)
自(zì)動(dòng)閉(bì)環(huán)測(cè)試(shì)程(chéng)序
內(nèi)置 DDS 產生頻率(shuài)zui高(gāo) 250 kHz 的(dí)正弦信號
輸(shū)出(chū)電(diàn)壓(yā)zui高 140 V p-p，50 V 均(jūn)方根(gēn)值
輸出電流zui大(dà) 16 A 均(jūn)方(fāng)根值(zhí)
支(zhī)持(chí)德(dé)國(guó) Lloyd VI-7-2 標準

CN 200N1耦合(hé)網(wǎng)絡，用(yòng)於(yú)低頻傳導(dǎo)抗擾度(dù)測試Highlights
One-box transformer and 0.5 ohm load assembly
Frequency response 10 Hz to 250 kHz
Secondary saturation 50 A per transformer
Audio power 2 x 200 W
Freely configurable on primary/secondary; serial, parallel, single

PFS 200N汽(qì)車電源故障模擬器(qì)特點
用於(yú)電壓暫降和短時中斷(duàn)的獨立式測(cè)試(shì)設備(bèi)
上(shàng)升 / 下降時間(jiān) < 1 us
具有電子短(duǎn)路保護功能
額定電(diàn)壓 80 V 直(zhí)流
前麵板操(cāo)作
標準(zhǔn)測試程序
USB 和 GPIB 接(jiē)口

方案應用(yòng)
PFS 200N - 汽(qì)車(chē)電源(yuán)故障模(mó)擬(nǐ)器(qì)，適用(yòng)於電壓暫降和(hé)短時中斷測試
PFS 200N 能(néng)夠(gòu)按照(zhào)標準(zhǔn)要求--主要(yào)是汽車(chē)廠(chǎng)家(jiā)標準--模(mó)擬(nǐ)電壓驟降(jiàng)和跌落（微(wēi)中斷）
。有些標(biāo)準要(yào)求電(diàn)壓(yā)上升(shēng)和(hé)下降的(dí)時間非常短(duǎn)，應低於(yú) 1 us，並(bìng)要求(qiú)測試設備具(jù)備電(diàn)子開(kāi)關
。

標準
BMW GS 95003-2
BMW GS 95024-2-1
Chrysler CS-11809 (2009)
Chrysler CS-11979
Chrysler PF-9326
Cummins 14269 (982022-026)
DaimlerChrysler DC-10615
DaimlerChrysler DC-10842
DaimlerChrysler PF-10541
Fiat 9.90110
Ford EMC-CS-2009.1
Ford ES-XW7T-1A278-AB
Ford ES-XW7T-1A278-AC
Ford WDR 00.00EA
Freightliner 49-00085
GMW 3172
Hyundai/Kia ES 95400-10, Rev. D
Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)
Hyundai ES 39110-00
ISO 21848:2005
ISO 16750-2
Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)
Jaguar EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)
JASO D001-94
Kia/Hyundai ES 95400-10
Mack Trucks 606GS15
Mazda MES PW 67600
MBN 10615
MBN LV 124-1
Mitsubishi ES-X82010
Nissan 28401 NDS 02
OEM LV 124
Porsche
PSA B21 7090
PSA B21 7110
Renault 36.00.808/--D
Renault 36.00.808/--E
Renault 36.00.808/--F
Renault 36.00.808/--G
Renault 36.00.808/--H
Renault 36.00.808/--J
Renault 36.00.808/--K
SAE J2628 (2007)
Tata TST/TS/WI/257
Toyota TSC3500G
Toyota TSC3590G
Toyota TSC6203G
Toyota TSC7203G
Volvo EMC Requirements (1998)
Volvo EMC Requirements (2002)
Volvo STD 515-0003
VW 80000

方(fāng)案(àn)優點
PFS 200N 具(jù)備(bèi)電子開關(guān)，可以在模擬電壓(yā)暫降和跌落(微中(zhōng)斷(duàn))時令電(diàn)壓(yā)快(kuài)速(sù)上升或(huò)下(xià)降(jiàng)的(dí)時間控製在 1 us
。模(mó)擬(nǐ)電壓(yā)暫降需(xū)要(yào)兩(liǎng)個直流電(diàn)壓(yā)源(yuán)，而模擬(nǐ)電壓(yā)跌落(là)（微中(zhōng)斷）僅需一個(gè)直流(liú)電(diàn)壓(yā)源(yuán)即(jí)可
。PFS 200N 能夠通(tōng)過直流模擬信(xìn)號(hào)來(lái)控製一(yī)個外置直(zhí)流電(diàn)壓源
。同(tóng)時，它(tā)還能夠(gòu)輕鬆地集成到(dào)一(yī)個(gè)完整(zhěng)的測(cè)試(shì)係(xì)統(tǒng)中
。
對(duì) PFS 200N 的操(cāo)作(zuò)既(jì)可手(shǒu)動進行(háng)，也可以通過(guò) USB 或GPIB 接口，由軟件(jiàn)來(lái)控(kòng)製
。失效偵(zhēn)測功能使(shǐ)用戶能(néng)夠(gòu)基(jī)於被(bèi)試設(shè)備(bèi)狀(zhuàng)態來(lái)控製正(zhèng)在(zài)進行的測(cè)試序(xù)列
。預編程的標準測(cè)試程序則(zé)為用戶提(tí)供(gōng)了(liǎo)zui大的(dí)便(biàn)利(lì)
。PFS 200N 還具備快(kuài)速(sù)啟(qǐ)動(dòng)測試(shì)程序(xù)，可(kě)以(yǐ)在測試(shì)過程中(zhōng)在綫調整參數，從(cóng)而對單(dān)台(tái)被(bèi)試設(shè)備的(dí)敏(mǐn)感度(dù)水平做出(chū)評估(gū)
。

放(fàng)大通過(guò)前(qián)麵(miàn)板菜(cài)單和(hé)功能鍵(jiàn)，用(yòng)戶可以(yǐ)快速，準確地(dì)編(biān)輯測(cè)試(shì)程序(xù)
。控製(zhì)光(guāng)標(biāo)用於(yú)對已(yǐ)編定測(cè)試程序(xù)的所(suǒ)有(yǒu)測試參數(shù)進(jìn)行快速控(kòng)製，使測試(shì)過程(chéng)變得(dé)非常(cháng)簡(jiǎn)單，並確(què)保(bǎo)每(měi)一(yī)測(cè)試步驟(zhòu)都能(néng)夠正確無(wú)誤(wù)地(dì)進行
。

PFS 200N 軟(ruǎn)件(jiàn)
iso.control 是(shì)非常(cháng)人性(xìng)化(huà)的控製軟件(jiàn)，它(tā)使用方(fāng)便(biàn)，用(yòng)戶(hù)界(jiè)麵(miàn)結構(gòu)清晰，靈(líng)活性強，各項操作功能(néng)以(yǐ)及(jí) EM TEST 標(biāo)準(zhǔn)信息(xī)庫使(shǐ)用戶可(kě)以輕鬆(sōng)完(wán)成自定義(yì)測(cè)試(shì)程序
。它能夠自(zì)動(dòng)識別所連接的(dí) EM TEST 測試(shì)設(shè)備(bèi)並(bìng)進行自動配(pèi)置(zhì)
。
iso.control 符合 / 國(guó)家標準(zhǔn)和(hé)大部(bù)分(fēn)汽車(chē)廠(chǎng)家(jiā)標(biāo)準的要求(qiú)，並(bìng)始(shǐ)終(zhōng)根(gēn)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)變(biàn)化的(dí)情(qíng)況對(duì)相(xiāng)關信息進(jìn)行更新
。
其(qí)*的(dí)報告功能可以幫助用戶生(shēng)成滿(mǎn)足要(yào)求(qiú)的(dí)測(cè)試報告
。
iso.control 支持(chí) Windows XP，Windows Vista， Windows 7 和(hé) Windows 8 操作(zuò)係(xì)統
。
遠程控製(zhì)則通(tōng)過(guò) USB 或(huò) GPIB 接(jiē)口來完(wán)成
。iso.control 兼容 NI 公司各種(zhǒng)類型(xíng)的 GPIB 卡
。

附屬(shǔ)設(shè)備
RDS 200N - 外置可(kě)控的直流電壓源(yuán)
進行電(diàn)壓(yā)跌落(là)(微(wēi)中(zhōng)斷(duàn))測試需要(yào)一(yī)個可控(kòng)直(zhí)流源，用於產生(shēng)從(cóng)電瓶電壓(yā)到(dào) 0 V 之(zhī)間(jiān)的任意(yì)電壓(yā)值
。RDS 200N *滿(mǎn)
足(zú)這一要求，可以(yǐ)通過(guò) PFS 200N 的(dí)直流(liú)模擬(nǐ)輸(shū)出(chū)信(xìn)號(hào)對(duì)
其(qí)進行控製
。
RDS 200N 通(tōng)常連(lián)接到 PFS 200N 的 PF 2 輸入端(duān)口
。

方(fāng)案CA BS 200N負載(zǎi)阻(zǔ)抗，適用於 BS 200Nx 電子開(kāi)關(guān)特點(diǎn)
電子(zǐ)開關驗(yàn)證(zhèng)負載，0.6 ohm / 50 uH，符合(hé) ISO 7637-2:2004 標準
供電電壓zui高 28 V DC
負載電流zui大(dà) 50 A
內置分流(liú)電(diàn)阻(zǔ)，10ohm，20ohm，40ohm，120ohm，用(yòng)於發(fā)射測量(liáng)
過熱保(bǎo)護(hù)

CWS 500N2.2連續波模(mó)擬(nǐ)器，用於大(dà)電(diàn)流注入(rù)測(cè)試，頻(pín)率範(fàn)圍(wéi) 9 kHz - 1 GHz特點(diǎn)
集(jí)成(chéng)一體(tǐ)化設計(jì)
符合(hé)各類(lèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)大電(diàn)流注(zhù)入測(cè)試的要(yào)求(qiú)
基(jī)本頻率範(fàn)圍 9 kHz - 400 MHz
頻率範(fàn)圍可(kě)達(dá)到 1 GHz
內(nèi)置(zhì) 110 W A 類放(fàng)大器，zui高頻(pín)率可(kě)達 400 MHz

CWS 500N3低頻模(mó)擬器(qì)，10 Hz - 250 kHz特(tè)點
超(chāo)小(xiǎo)型(xíng)交 / 直(zhí)流電(diàn)源(yuán)綫(xiàn)紋波噪聲(shēng)和磁場輻射(shè)模擬(nǐ)器
內(nèi)置低頻(pín)信號(hào)發生器
內置低頻(pín)放大器
內置 2 : 1 低頻變壓器(qì)
內置(zhì)頻(pín)選(xuǎn)電(diàn)壓和(hé)電(diàn)流計

RCB 200 Transient Immunity Test Generator as per FORD ES-XW7T-1A278-AC Highlights
As per Ford ES-XW7T-1A278-AC, Annex G, Figs. G-1/G-2
Pulses CI 220: Pulses A1, A2, B1, B2 and C
Pulse CI 260: Pulse F
Strictly using components as per Ford requirements
Fixed repetition times and pseudo