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產(chǎn)品特性Product characteristics

Automotive EMC Test Solutions汽車電磁兼容(róng)EMC測試方案(àn)
The automotive industry has very specific and permanently changing requirements for EMC testing with pulses and waveforms getting more and more complex. As the leading manufacturer of automotive test equipment and member of various national and international standard working groups EM TEST knows the present and the future demands of the car industry. 
The automotive test equipment listed below are well designed to meet the EMC testing requirements of the automotive industry - today and tomorrow:

UCS 200N超(chāo)小(xiǎo)型汽(qì)車瞬變(biàn)模擬器(qì)特點(diǎn)
內(nèi)置電快速(sù)瞬(shùn)變 / 脈衝群發(fā)生(shēng)模塊
內(nèi)置(zhì)微脈衝發(fā)生(shēng)模塊，符合(hé) ISO 7637, JASO, SAE 和 NISSAN 標準
內置(zhì) 80 V 耦合(hé)網(wǎng)絡，zui大電(diàn)流可達 200 A
內(nèi)置電池(chí)開(kāi)關
具有過(guò)流保(bǎo)護(hù)功能
USB 和(hé) GPIB-Bus 接口
具有(yǒu)緊急(jí)停止功能
測試軟(ruǎn)件支持 Windows Vista 和(hé) Windows 7 操作(zuò)係統

超小型汽車(chē)瞬變(biàn)模(mó)擬器(qì)，可(kě)模(mó)擬(nǐ)汽(qì)車(chē)瞬變(biàn)脈衝 1，2 和(hé) 3a / 3b
UCS 200N 係列汽車瞬(shùn)變脈(mài)衝超小型傳(chuán)導抗幹(gān)擾(rǎo)信號模(mó)擬器將電快速(sù)瞬變 / 脈衝群模塊，微脈衝(chōng)模塊和(hé)所(suǒ)需的(dí)耦合網(wǎng)絡(luò)集(jí)成(chéng)在一台設備當中。UCS 200N 係列(liè)模(mó)擬器能(néng)夠滿足標(biāo)準(zhǔn)和眾多汽車(chē)製造商(shāng)的(dí)標準(zhǔn)要求(qiú)。根據型號(hào)的不同，內置耦合網絡的(dí)zui大電(diàn)流(liú)可達(dá)到 200 A。
內(nèi)置(zhì)耦(ǒu)合網絡還(huán)可以(yǐ)由 LD 200N 係(xì)列，VDS 200N 係列(liè)和(hé) PFS 200N 係列模擬器(qì)中的(dí)任(rèn)意(yì)一(yī)台(tái)進(jìn)行(háng)控製(zhì)。對於非標(biāo)準(zhǔn)測試(shì)而(ér)言(yán)，微脈(mài)衝(chōng)發生(shēng)器(qì)可通過(guò) FreeStyle 自(zì)由編程(chéng)模(mó)式產(chǎn)生變(biàn)化多樣(yàng)的波(bō)形(xíng)參(cān)數(shù)。

UCS 200N超小型汽(qì)車(chē)瞬變模擬器標(biāo)準
Audi (Reference vehicles)
BMW - (Airbag ECU)
BMW 600 13.0 (Part 2)
BMW GS 95002 (1999)
BMW GS 95002 (2001)
BMW GS 95024-2-1
Case New Holland ENS0310
Chrysler CS-11809 (2009)
Chrysler CS-11979
Chrysler DC-11224 Rev.A
Chrysler PF-9326
Claas CN 05 0215
Cummins 14269 (982022-026)
DaimlerChrysler DC-10614
DaimlerChrysler PF-10540
EN 300329
EN 300340
EN 300342-1
EN 301489-1
EN 301489-17
EN 301489-24
EN 301489-7
FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7)
Fiat 9.90110
Ford EMC-CS-2009.1
Ford ES-XW7T-1A278-AB
Ford ES-XW7T-1A278-AC
Ford WDR 00.00EA
Freightliner 49-00085
GM 9105P
GMW 3097
GMW 3097 (2001)
GMW 3097 (2004)
GMW 3097 (2006)
GMW 3100
GMW 3100 (2001)
GOST 28751-90
Honda 3982Z-SDA-0030
Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)
Hyundai/Kia ES 96200-00
Hyundai ES 39110-00
ISO 14982
ISO 7637-1:1990
ISO 7637-2:1990
ISO 7637-2:2004
ISO 7637-2:2011
ISO 7637-3:1995
ISO 7637-3:2007
Iveco 16-2101 Rev.8 (2010)
Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)
Jaguar EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)
JASO D001-94
John Deere JDQ 53.3
Kia/Hyundai ES 95400-10
Mack Trucks 606GS15
MAN 3285
Mazda MES PW 67600
MBN 10284-2
MBN 22100-2
AV EMV
Mitsubishi ES-X82010
Nissan 28400 NDS 03
Nissan 28400 NDS 07
Nissan 28401 NDS 02
Piaggio 7431 (Edizione 5, 2009-07)
Porsche
prEN 50498 (2008)
PSA B21 7090
PSA B21 7110
Renault 36.00.400/B
Renault 36.00.400/C
Renault 36.00.808/--D
Renault 36.00.808/--E
Renault 36.00.808/--F
Renault 36.00.808/--G
Renault 36.00.808/--H
Renault 36.00.808/--J
Renault 36.00.808/--K
SAE J1113-11
SAE J1113-11 (rev.2000)
SAE J1113-11 (rev.2007)
SAE J1113-12
SAE J1455
SAE J2139
Scania TB1400
Scania TB1700
Smart DE1005B
Tata TST/TS/WI/257
Toyota TSC7034G
Volvo EMC Requirements (1998)
Volvo EMC Requirements (2002)
Volvo STD 515-0003
VW TL 820 66
VW TL 823 66

汽車電磁兼(jiān)容EMC測試(shì)方案，zui智能(néng)化的汽(qì)車(chē)瞬變脈衝(chōng)測試方(fāng)案
從沒有(yǒu)一台(tái)超小型汽(qì)車瞬變(biàn)測試設備(bèi)像 UCS 200N 係列這樣*。針(zhēn)對(duì)所有標準和大(dà)部分(fēn)汽車廠(chǎng)家(jiā)標準的測試都(dū)能(néng)夠通過一(yī)台設備(bèi)全部完(wán)成(chéng)。對(duì)所有脈衝的測試*符(fú)合(hé)標(biāo)準要求。此外(wài)，還(huán)可以(yǐ)調整(zhěng)微脈衝波形(xíng)參(cān)數，能(néng)夠滿(mǎn)足(zú)標(biāo)準要求之(zhī)外的(dí)脈(mài)衝測(cè)試。作為(wéi)全新設(shè)計(jì)的EM TEST 汽車(chē)測試係統的核心，UCS 200N 係(xì)列(liè)能(néng)夠控(kòng)製任(rèn)何一台外置的(dí) EM TEST 拋(pāo)負載和電(diàn)池供(gōng)電模(mó)擬(nǐ)器。被試設(shè)備隻需連接(jiē)到(dào) UCS 200N 的內(nèi)置耦合網絡(額定電(diàn)流可(kě)達 200 A)上，就(jiù)可以(yǐ)進(jìn)行全(quán)部項(xiàng)目(mù)的自動測試(shì)。配(pèi)合使用帶有龐大標準(zhǔn)信息庫的控製(zhì)軟(ruǎn)件 iso.control，UCS 200N 係列(liè)將成(chéng)為一(yī)台具有(yǒu)近(jìn)乎無限測(cè)試能(néng)力的測(cè)試(shì)設備。

放大通過前麵(miàn)板菜單(dān)和功能鍵(jiàn)，用(yòng)戶(hù)可以(yǐ)快速(sù)，準確(què)地(dì)編輯測試(shì)程序。控製(zhì)光(guāng)標用(yòng)於(yú)對已編定測(cè)試程(chéng)序的所有(yǒu)測(cè)試參數(shù)進行(háng)快速控製(zhì)，使測試過程變得非(fēi)常(cháng)簡單(dān)，並確(què)保每一測試步(bù)驟都能(néng)夠(gòu)正(zhèng)確無(wú)誤地進(jìn)行。

控製(zhì)及報告生(shēng)成軟(ruǎn)件(jiàn) iso.control
iso.control 是非常人性化(huà)的(dí)控(kòng)製軟件(jiàn)，它使(shǐ)用方(fāng)便(biàn)，用(yòng)戶(hù)界麵(miàn)結(jié)構清(qīng)晰，靈(líng)活(huó)性(xìng)強(qiáng)，各項操(cāo)作(zuò)功(gōng)能以及 EM TEST 標準(zhǔn)信(xìn)息庫使用(yòng)戶可以輕鬆(sōng)完成(chéng)自定(dìng)義測(cè)試(shì)程序。它能夠自(zì)動識(shí)別所連(lián)接的 EM TEST 測試(shì)設(shè)備(bèi)並進(jìn)行(háng)自動配置。
iso.control 符合 / 國(guó)家(jiā)標準和大部分汽車廠(chǎng)家標(biāo)準(zhǔn)的要求(qiú)，並始終根(gēn)據標準變化(huà)的情(qíng)況對相關信(xìn)息進行更(gēng)新。其(qí)*的(dí)報告(gào)功(gōng)能(néng)可以(yǐ)幫助用戶(hù)生成滿足要求的(dí)測試報告。
iso.control 支(zhī)持(chí)Windows 95/98，Windows ME，Windows NT，Windows 2000，Windows XP，Windows Vista 和 Windows 7 操(cāo)作(zuò)係統。遠(yuǎn)程(chéng)控(kòng)製(zhì)則(zé)通過(guò) USB 或 GPIB 接口(kǒu)來(lái)完成(chéng)。iso.control 兼(jiān)容(róng) NI 公司(sī)各種(zhǒng)類型(xíng)的 GPIB 卡。

UCS 200N超小(xiǎo)型汽(qì)車(chē)瞬(shùn)變(biàn)模(mó)擬器(qì)附(fù)件
ACC - 容性(xìng)耦合鉗
ACC 符合(hé) ISO 7637-3:2007 標(biāo)準要(yào)求，用於將(jiāng)脈衝(chōng)耦(ǒu)合到(dào)除供電綫(xiàn)路之(zhī)外(wài)的(dí)所(suǒ)有信(xìn)號(hào)綫上(shàng)。

CA EFT kit - 電快(kuài)速瞬變脈衝(chōng)群校(xiào)準組件
按(àn)照(zhào) ISO 7637-2:2011 標(biāo)準的要(yào)求(qiú)，脈(mài)衝(chōng)群發生器需由兩(liǎng)個分(fēn)別(bié)為 50 ohm 和 1,000 ohm 的負載(zǎi)電阻進行校準。CA EFT kit 包含這(zhè)樣的(dí)兩個(gè)負載電(diàn)阻及一個適配器，用(yòng)於校準(zhǔn)脈(mài)衝(chōng)。

CA ISO - 用於脈(mài)衝校準(zhǔn)的負載(zǎi)電阻
CA ISO 是(shì)一套依照 ISO 7637-2:2011, Annex C 和(hé)眾多汽車廠(chǎng)家標準要(yào)求(qiú)對微脈衝和拋負(fù)載(zǎi)脈衝進行校(xiào)準(zhǔn)的(dí)高精(jīng)度(dù)負載電(diàn)阻(zǔ)。

LD 200N拋負(fù)載模擬器(qì)特(tè)點
符合(hé) ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以(yǐ)及(jí)大多(duō)數汽車(chē)廠家標(biāo)準 的拋負載模擬(nǐ)器
可產(chǎn)生(shēng)限(xiàn)幅拋負(fù)載(zǎi)脈(mài)衝
內置 0.5 - 38 ohm 源阻抗，可(kě)選步長 0.1 ohm
脈衝(chōng)持續(xù)時間(jiān)zui長可(kě)達(dá) 1,200 ms
內(nèi)置 60 V / 30 A 耦合網絡，並(bìng)可拓展(zhǎn)到(dào) 200 A

LD 200N100拋負(fù)載模擬(nǐ)器(qì)，帶有(yǒu)限(xiàn)幅模(mó)塊和(hé)電池(chí)開關特點
符合 ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以及大多數(shù)汽車廠(chǎng)家標準 的(dí)拋負載(zǎi)模擬器(qì)
內置 60 V / 100 A 耦合網絡
內置(zhì)電(diàn)池開關(guān)，電流(liú) 100 A
可(kě)產生限幅拋負載脈衝(chōng)內(nèi)置
脈衝持(chí)續時(shí)間(jiān)zui長可(kě)達(dá) 1,200 ms
前麵板操(cāo)作(zuò)
自由編程模式
USB 和 GPIB 接口

LD 200N100拋負載(zǎi)模擬器(qì)，帶(dài)有限(xiàn)幅模(mó)塊和電池(chí)開關應(yīng)用(yòng)
LD 200N100 - 小型(xíng)高(gāo)能(néng)量拋(pāo)負(fù)載(zǎi)發(fā)生(shēng)器
拋(pāo)負(fù)載(zǎi)脈(mài)衝模(mó)擬交(jiāo)流發電(diàn)機正在(zài)給(gěi)電瓶充電的過(guò)程中(zhōng)，電(diàn)瓶與(yǔ)發電機之間(jiān)的(dí)連(lián)接突然斷(duàn)開（例(lì)如
：由(yóu)腐(fǔ)蝕所(suǒ)造成）的(dí)情況(kuàng)。這樣的(dí)拋負載(zǎi)脈衝為(wéi)高能(néng)量脈(mài)衝(chōng)，具有(yǒu)很強(qiáng)的破(pò)壞(huài)性，持續(xù)時(shí)間(jiān)可(kě)達數百毫(háo)秒。LD 200N100 所產(chǎn)生的(dí)拋負載(zǎi)脈衝(chōng)滿(mǎn)足 ISO 7637， ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO 以及眾多(duō)汽(qì)車廠家(jiā)標準，例(lì)如(rú) Ford，Chrysler，Renault，PSA，NISSAN 等(děng)等(děng)。通(tōng)過(guò)內置(zhì)限(xiàn)幅電(diàn)路和電(diàn)池(chí)開關(guān)，LD 200N100 還能(néng)產生符合標(biāo)準和汽車(chē)廠(chǎng)家(jiā)標(biāo)準的(dí)負脈衝(chōng)和(hé)限幅(fú)拋(pāo)負(fù)載(zǎi)脈衝。

LD 200N100拋(pāo)負(fù)載模擬(nǐ)器(qì)，帶(dài)有限(xiàn)幅(fú)模(mó)塊(kuài)和電(diàn)池(chí)開(kāi)關(guān)標(biāo)準
BMW - (Airbag ECU)
BMW 600 13.0 (Part 1)
BMW 600 13.0 (Part 2)
BMW GS 95002 (1999)
BMW GS 95003-2
Case New Holland ENS0310
Chrysler CS-11979
Chrysler PF-9326
Claas CN 05 0215
Cummins 14269 (982022-026)
DaimlerChrysler DC-10842
DaimlerChrysler PF-10540
FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7)
Fiat 9.90110
Ford EMC-CS-2009.1
Ford ES-XW7T-1A278-AB
Ford ES-XW7T-1A278-AC
Ford FMC1278
Ford WDR 00.00EA
Freightliner 49-00085
GMW 3097
GMW 3097 (2001)
GMW 3097 (2004)
GMW 3100
GMW 3100 (2001)
GOST 28751-90
Honda 3982Z-SDA-0030
Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)
Hyundai/Kia ES 96200-00
Hyundai ES 39110-00
ISO 14982
ISO 16750-2
ISO 7637-1:1990
ISO 7637-2:1990
ISO 7637-2:2004
ISO 7637-2:2011
Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)
Jaguar EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)
JASO D001-94
JASO D902-95
John Deere JDQ 53.3
Kia/Hyundai ES 95400-10
Mack Trucks 606GS15
MAN 3285
Mazda MES PW 67600
MBN 10284-2
MBN 22100-2
Mitsubishi ES-X82010
Nissan 28400 NDS 03
Nissan 28401 NDS 02
PACCAR CS0016 (1996)
Porsche
PSA B21 7090
PSA B21 7110
Renault 36.00.400/B
Renault 36.00.400/C
Renault 36.00.808/--E
Renault 36.00.808/--F
Renault 36.00.808/--G
Renault 36.00.808/--H
Renault 36.00.808/--J
Renault 36.00.808/--K
SAE J1113-11 (rev.2000)
SAE J1455
SAE J2139
Scania TB1400
Scania TB1700
Scania TB1901
Smart DE1005B
Tata TST/TS/WI/257
Toyota TSC7034G
Volvo EMC Requirements (1998)
Volvo EMC Requirements (2002)
Volvo STD 515-0003

LD 200N100拋(pāo)負載模(mó)擬器(qì)，帶(dài)有限幅模塊和電(diàn)池(chí)開(kāi)關(guān)優點(diǎn)
LD 200N100 包含完成(chéng)全(quán)兼容測(cè)試(shì)的(dí)各(gè)項(xiàng)要素(sù)。它能(néng)夠依照 ISO 7637 和許多其他以(yǐ)及汽車廠家(jiā)標(biāo)準要求(qiú)產生所(suǒ)需高能量脈衝(chōng)，通過儲能電容向成形網絡放(fàng)電。波形衰(shuāi)減(jiǎn)符合 ISO 7637-2:2004 Annex E 細則(zé)的雙指(zhǐ)數(shù)函數要求(qiú)。
LD 200N100 是一台(tái)包(bāo)含一個(gè) 60 V / 100 A 的直流(liú)耦合 / 去(qù)耦(ǒu)網絡的(dí)獨立設(shè)備，但同時(shí)也(yě)能簡單(dān)快(kuài)速地集成(chéng)到(dào)一(yī)整套測試(shì)係(xì)統(tǒng)中。
預(yù)編程的(dí)標(biāo)準測(cè)試程(chéng)序為(wéi)用(yòng)戶提供(gōng)了(liǎo)zui大的方便(biàn)。用(yòng)戶(hù)可以(yǐ)通過自由編程模式(shì)輕(qīng)鬆(sōng)設(shè)置(zhì)所(suǒ)需(xū)時間參(cān)數和(hé)峰值(zhí)電(diàn)壓，從(cóng)而(ér)產(chǎn)生自定(dìng)義(yì)的拋負載(zǎi)脈衝(chōng)。
通過內置的限(xiàn)幅(fú)拋負(fù)載模塊，LD 200N100 可(kě)按照(zhào)預(yù)先設定的時間(jiān)參數(shù)和(hé)限(xiàn)幅(fú)電(diàn)壓產生(shēng)限(xiàn)幅拋(pāo)負載脈衝。

LD 200N200拋負(fù)載模擬器，帶有(yǒu)限(xiàn)幅模(mó)塊和電池開關(guān)特點(diǎn)
符合(hé) ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以及大(dà)多數(shù)汽車廠(chǎng)家標(biāo)準(zhǔn) 的拋負(fù)載模擬(nǐ)器(qì)
內置 60 V / 200 A 耦合(hé)網(wǎng)絡
內(nèi)置電(diàn)池開關(guān)，電流 200 A
可(kě)產(chǎn)生限幅(fú)拋(pāo)負載脈(mài)衝
脈衝(chōng)持續時間(jiān)zui長(cháng)可達 1,200 ms

Transient Emission Set汽車瞬變發射測量(liáng)，符(fú)合 ISO 7637-2 標(biāo)準(zhǔn)特(tè)點
BS 200N100 - 電(diàn)子(zǐ)開(kāi)關，60 V 直(zhí)流 / 100 A
- 電壓降 100 A 時(shí) < 1.2 V，25 A 時(shí) < 0.2 V
- 峰值(zhí)電(diàn)壓(yā)zui高 1,000 V
- 反極(jí)性(xìng) / 短路(lù)保(bǎo)護(hù)功能
BSM 200N40 - 機(jī)械(xiè)開(kāi)關，12/24 V 直流(liú) / 40 A

esd NX30靜(jìng)電放電(diàn)模擬(nǐ)器特點(diǎn)
空(kōng)氣(qì)放(fàng)電(diàn)和(hé)接觸放電的(dí)測試(shì)電壓zui高可(kě)達(dá) 30 kV
彩(cǎi)色(sè)觸控屏
放電頻率zui高可(kě)達 25 Hz
超(chāo)過 80 種可(kě)方便更(gēng)換放(fàng)電模塊(kuài)和放電頭
被試(shì)設備累(léi)積電荷(hé)自動(dòng)泄放功能

AutoWave車(chē)載(zǎi)供(gōng)電(diàn)係(xì)統任意(yì)波形模(mó)擬(nǐ)記(jì)錄(lù)儀(yí)特點
雙核(hé)處(chǔ)理(lǐ)器技術(shù)，采樣率 500 kS / s
4 通道(dào)任意(yì)波形發生器(qì)
2 通(tōng)道瞬變(biàn)波形記(jì)錄儀
同(tóng)步記錄和(hé)產(chǎn)生波形(xíng)
標(biāo)準(zhǔn)測試(shì)程(chéng)序信息庫(kù)

VDS 200N電(diàn)壓(yā)跌落(là)模擬(nǐ)器(qì)，電(diàn)池(chí)供(gōng)電模(mó)擬(nǐ)和(hé)直(zhí)流電(diàn)壓源(yuán)
zui高測試電(diàn)壓(yā)可達 60 V
zui大測試電流可(kě)達 300 A（zui大(dà)峰值電流(liú)可達(dá) 1,000 A）
雙極(jí)性放大(dà)器模塊（可(kě)選(xuǎn)）
低輸出(chū)阻(zǔ)抗
*的直流電(diàn)壓(yā)源(yuán)

VDS 200Q四(sì)象(xiàng)限電壓跌落模(mó)擬(nǐ)器特點
zui高(gāo)測試(shì)電壓可達 60 V
zui大測(cè)試電流(liú)可達 200 A（zui大峰(fēng)值(zhí)電流可達 600 A）
雙(shuāng)極性放(fàng)大器(qì)模(mó)塊
四象限操作
低輸(shū)出阻抗(kàng)
*的直(zhí)流(liú)電(diàn)壓源
符合(hé) ISO 7637-2 / ISO 16750-2 標準脈(mài)衝(chōng) 4 和(hé)脈(mài)衝 2b 測試(shì)要(yào)求
輸(shū)入接(jiē)口(kǒu)可(kě)連(lián)接外置(zhì)信號(hào)發(fā)生器(qì)以產生復(fù)雜(zá)波形(xíng)
測試軟(ruǎn)件支持(chí) Windows 7 操作係統
USB 和 GPIB 接(jiē)口(kǒu)
Software for Windows Vista & Windows 7
USB and GPIB interfaces

VDS 200Q - 四(sì)象(xiàng)限(xiàn)電(diàn)池供電模(mó)擬(nǐ)器和直流(liú)電壓源(yuán)
VDS 200Q 係(xì)列(liè)用(yòng)於(yú)模(mó)擬(nǐ)符合標(biāo)準和眾(zhòng)多(duō)汽(qì)車(chē)廠(chǎng)家(jiā)標準(zhǔn)要求的多種電(diàn)池供電(diàn)波形，其(qí)中的汽車廠家標(biāo)準，因其(qí)對測(cè)試(shì)要(yào)求的復雜性(xìng)，而成為 VDS 200Q 係列(liè)所覆蓋(gài)的(dí)重要(yào)部分。
此外，VDS 200Q 係列還可(kě)作為*的(dí)直流電(diàn)壓源，在(zài)汽車(chē)瞬變脈(mài)衝測試中為(wéi)被試(shì)設(shè)備供電。VDS 200Q 係列(liè)滿(mǎn)足 42 V，24 V 和(hé) 12 V 全(quán)部(bù)三種供(gōng)電電壓類(lèi)型(xíng)。根(gēn)據型號和測(cè)試應用的不(bù)同，其(qí)測試電(diàn)流(liú)zui高(gāo)可達(dá) 100 A。

VDS 200Q四象(xiàng)限電(diàn)壓(yā)跌落模(mó)擬器標準
Audi (Reference vehicles)
BMW - (Airbag ECU)
BMW 600 13.0 (Part 1)
BMW 600 13.0 (Part 2)
BMW GS 95002 (2010)
BMW GS 95003-2
BMW GS 95024-2-1
ISO 21848:2005
ISO 14982
ISO 16750-2
ISO 7637-2:2004
ISO 7637-2:2011
LV 123
LV 148
MBN LV 124-1
OEM LV 124
OEM LV 124 (2013-02)
OEM LV 148
SAE J1113-11
SAE J1113-11 (rev.2000)
SAE J1113-11 (rev.2007)
VW 80000

模擬電池(chí)供(gōng)電(diàn)波(bō)形的*測試方(fāng)案
VDS 200Q 的設(shè)計符(fú)合眾多 / 國家標準以及汽車廠家(jiā)標(biāo)準。其(qí)集(jí)成(chéng)直流放大器的頻率範(fàn)圍(wéi)zui高(gāo)可(kě)達 150 (180) kHz，能(néng)夠(gòu)產(chǎn)生(shēng)電壓跌落，短時中斷和多種電(diàn)壓變化，模(mó)擬(nǐ)可(kě)在(zài)綫(xiàn)束上(shàng)測得的各(gè)種電(diàn)壓變(biàn)化現象(xiàng)。
VDS 200Q 係列電(diàn)池(chí)模擬(nǐ)器配(pèi)置(zhì)了(liǎo)四(sì)象限(xiàn)雙(shuāng)極(jí)性(xìng)放大(dà)器，能(néng)夠吸(xī)收從(cóng)被測設(shè)備返回的等(děng)同(tóng)於標(biāo)稱電流(liú)的能量。
VDS 200Q 具有快速(sù)啟動功能，在(zài)測試過程中，可調(tiáo)整測(cè)試參(cān)數(shù)，從(cóng)而(ér)對(duì)被(bèi)測(cè)設(shè)備的(dí)敏感度(dù)水平(píng)做出評(píng)估(gū)。VDS 200N 預(yù)置了(liǎo) ISO 7637-2 標準要(yào)求的脈衝(chōng) 4 和脈衝 2b ，以及眾多汽車廠(chǎng)家特(tè)別要求測(cè)試(shì)的(dí)波(bō)形。通過外置信(xìn)號(hào)發(fā)生(shēng)器(qì) （例如(rú) AutoWave）， VDS 200Q 能(néng)夠(gòu)產生(shēng)出(chū)復(fù)雜的(dí)變化波形。

PFM 200N100.1汽車(chē)電源(yuán)故(gù)障模擬器，符合 OEM LV 124 和 OEM LV 148 標(biāo)準(zhǔn)以及(jí)汽車(chē)廠家標準特(tè)點(diǎn)
帶有電源(yuán)綫開(kāi)關（100 A）和信(xìn)號(hào)綫(xiàn) / 數(shù)據(jù)綫(xiàn)開關（2 A）
滿足 LV 124/LV 148 標(biāo)準(zhǔn)脈衝 E10 和 E13 測試(shì)
雙(shuāng)向電流(liú)
獨(dú)立的(dí)接地(dì)回(huí)路開關
上升(shēng) / 下降(jiàng)時間(jiān)小(xiǎo)於(yú) 200 ns

AMP 200N低(dī)頻信(xìn)號源，DC (0 Hz) - 250 kHz特(tè)點(diǎn)
內置 DDS 產(chǎn)生(shēng)頻率(shuài)zui高(gāo) 250 kHz 的(dí)正(zhèng)弦信號
內置(zhì)低頻放大器(qì)，250 W
輸出(chū)電壓(yā)zui高 140 V p-p，50V 均(jūn)方根(gēn)值
輸出電流zui大 5 A 均方(fāng)根值
直流(liú)偏置(zhì)電(diàn)壓(yā)可(kě)編輯(jí)

AMP 200N1.1音頻功率源(yuán)，DC (0 Hz) - 250 kHz，800 W特點
自(zì)動(dòng)閉環測試(shì)程(chéng)序
內(nèi)置(zhì) DDS 產生(shēng)頻率(shuài)zui高(gāo) 250 kHz 的(dí)正弦信號
輸(shū)出電壓zui高(gāo) 140 V p-p，50 V 均(jūn)方根值
輸出電流zui大(dà) 16 A 均(jūn)方根(gēn)值
支(zhī)持德(dé)國(guó) Lloyd VI-7-2 標準(zhǔn)

CN 200N1耦(ǒu)合網絡(luò)，用於低(dī)頻傳導(dǎo)抗擾度(dù)測(cè)試Highlights
One-box transformer and 0.5 ohm load assembly
Frequency response 10 Hz to 250 kHz
Secondary saturation 50 A per transformer
Audio power 2 x 200 W
Freely configurable on primary/secondary; serial, parallel, single

PFS 200N汽(qì)車電(diàn)源(yuán)故(gù)障模擬器特(tè)點
用(yòng)於電壓暫降(jiàng)和短時(shí)中斷的獨立式(shì)測(cè)試設備
上(shàng)升 / 下(xià)降時間 < 1 us
具有電子短路(lù)保(bǎo)護功(gōng)能
額定電壓(yā) 80 V 直流
前麵板操作
標準(zhǔn)測(cè)試程序(xù)
USB 和 GPIB 接口

應(yīng)用
PFS 200N - 汽(qì)車電源故(gù)障模(mó)擬器，適(shì)用於(yú)電壓暫降(jiàng)和(hé)短(duǎn)時中(zhōng)斷測(cè)試
PFS 200N 能(néng)夠(gòu)按(àn)照標(biāo)準要求--主要(yào)是(shì)汽(qì)車廠(chǎng)家(jiā)標(biāo)準--模擬電壓驟降(jiàng)和(hé)跌落（微中斷）。有(yǒu)些標準要(yào)求(qiú)電(diàn)壓上升和下(xià)降(jiàng)的時(shí)間(jiān)非常(cháng)短，應低於 1 us，並(bìng)要求(qiú)測(cè)試設備具備電子(zǐ)開(kāi)關(guān)。

標(biāo)準
BMW GS 95003-2
BMW GS 95024-2-1
Chrysler CS-11809 (2009)
Chrysler CS-11979
Chrysler PF-9326
Cummins 14269 (982022-026)
DaimlerChrysler DC-10615
DaimlerChrysler DC-10842
DaimlerChrysler PF-10541
Fiat 9.90110
Ford EMC-CS-2009.1
Ford ES-XW7T-1A278-AB
Ford ES-XW7T-1A278-AC
Ford WDR 00.00EA
Freightliner 49-00085
GMW 3172
Hyundai/Kia ES 95400-10, Rev. D
Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)
Hyundai ES 39110-00
ISO 21848:2005
ISO 16750-2
Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)
Jaguar EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)
JASO D001-94
Kia/Hyundai ES 95400-10
Mack Trucks 606GS15
Mazda MES PW 67600
MBN 10615
MBN LV 124-1
Mitsubishi ES-X82010
Nissan 28401 NDS 02
OEM LV 124
Porsche
PSA B21 7090
PSA B21 7110
Renault 36.00.808/--D
Renault 36.00.808/--E
Renault 36.00.808/--F
Renault 36.00.808/--G
Renault 36.00.808/--H
Renault 36.00.808/--J
Renault 36.00.808/--K
SAE J2628 (2007)
Tata TST/TS/WI/257
Toyota TSC3500G
Toyota TSC3590G
Toyota TSC6203G
Toyota TSC7203G
Volvo EMC Requirements (1998)
Volvo EMC Requirements (2002)
Volvo STD 515-0003
VW 80000

優點(diǎn)
PFS 200N 具(jù)備(bèi)電子開(kāi)關，可(kě)以在(zài)模(mó)擬電壓(yā)暫(zàn)降(jiàng)和(hé)跌(diē)落(微中斷(duàn))時(shí)令(líng)電壓快速(sù)上升或(huò)下降的(dí)時(shí)間(jiān)控製在 1 us。模擬電壓暫降需(xū)要兩個(gè)直流(liú)電(diàn)壓(yā)源(yuán)，而(ér)模(mó)擬電(diàn)壓(yā)跌(diē)落（微中(zhōng)斷）僅(jǐn)需一個直(zhí)流電壓(yā)源即可(kě)。PFS 200N 能(néng)夠通過(guò)直(zhí)流模擬信號來(lái)控(kòng)製一(yī)個外置直流電(diàn)壓(yā)源(yuán)。同時(shí)，它還能(néng)夠輕鬆地集成到(dào)一個(gè)完整的測試係(xì)統中。
對 PFS 200N 的(dí)操作既(jì)可(kě)手(shǒu)動進行(háng)，也(yě)可(kě)以通(tōng)過 USB 或(huò)GPIB 接口，由軟件來控製(zhì)。失效偵測功(gōng)能使用戶(hù)能夠基於被(bèi)試(shì)設備狀態(tài)來(lái)控製正在(zài)進行(háng)的測試序(xù)列(liè)。預(yù)編(biān)程的標準測(cè)試程序則為用戶提(tí)供了zui大的便(biàn)利。PFS 200N 還具(jù)備快(kuài)速(sù)啟動測(cè)試程(chéng)序(xù)，可以在(zài)測試過(guò)程中在綫(xiàn)調(tiáo)整參數，從(cóng)而對(duì)單台被(bèi)試設(shè)備的敏感度(dù)水(shuǐ)平做(zuò)出(chū)評估。

放(fàng)大(dà)通(tōng)過(guò)前麵板菜單(dān)和功能鍵，用戶(hù)可以(yǐ)快(kuài)速，準(zhǔn)確(què)地(dì)編輯測(cè)試程序(xù)。控(kòng)製(zhì)光標(biāo)用於對已編(biān)定測試程序的(dí)所有測試參(cān)數進行(háng)快速(sù)控製，使(shǐ)測(cè)試(shì)過程變得非(fēi)常(cháng)簡(jiǎn)單，並確(què)保每(měi)一測試(shì)步(bù)驟都(dū)能(néng)夠(gòu)正確無(wú)誤地進行(háng)。

PFS 200N 軟(ruǎn)件(jiàn)
iso.control 是(shì)非(fēi)常(cháng)人(rén)性化的控(kòng)製軟件，它(tā)使(shǐ)用方(fāng)便，用戶界麵(miàn)結(jié)構(gòu)清(qīng)晰(xī)，靈活(huó)性強，各項操作功能以(yǐ)及(jí) EM TEST 標準信(xìn)息庫使(shǐ)用(yòng)戶可(kě)以(yǐ)輕(qīng)鬆(sōng)完(wán)成(chéng)自(zì)定義(yì)測(cè)試程序。它能(néng)夠(gòu)自動(dòng)識別所連接的 EM TEST 測試設(shè)備並進(jìn)行(háng)自(zì)動配置。
iso.control 符合 / 國家(jiā)標準和大(dà)部分(fēn)汽(qì)車廠家標(biāo)準(zhǔn)的要求，並(bìng)始(shǐ)終根據(jù)標準變化(huà)的(dí)情(qíng)況對相關信息進(jìn)行更新。
其(qí)*的(dí)報告功能(néng)可(kě)以幫助(zhù)用戶生(shēng)成滿足要求的(dí)測試(shì)報(bào)告(gào)。
iso.control 支(zhī)持(chí) Windows XP，Windows Vista， Windows 7 和 Windows 8 操(cāo)作(zuò)係(xì)統。
遠(yuǎn)程控(kòng)製(zhì)則通過 USB 或(huò) GPIB 接口來完(wán)成(chéng)。iso.control 兼容(róng) NI 公司各(gè)種類(lèi)型的 GPIB 卡。

附(fù)屬(shǔ)設(shè)備
RDS 200N - 外置(zhì)可控(kòng)的(dí)直(zhí)流電(diàn)壓源
進行電(diàn)壓跌落(微(wēi)中斷)測(cè)試需(xū)要一個可控直流源(yuán)，用於產生(shēng)從電(diàn)瓶電壓到 0 V 之間的任(rèn)意電壓(yā)值。RDS 200N *滿
足這(zhè)一要(yào)求，可(kě)以通過 PFS 200N 的直(zhí)流模(mó)擬輸(shū)出信號(hào)對
其(qí)進行(háng)控製(zhì)。
RDS 200N 通常連接到 PFS 200N 的 PF 2 輸入(rù)端口(kǒu)。

CA BS 200N負載阻(zǔ)抗，適用於 BS 200Nx 電子(zǐ)開(kāi)關特(tè)點
電(diàn)子(zǐ)開關(guān)驗證負(fù)載，0.6 ohm / 50 uH，符合 ISO 7637-2:2004 標準(zhǔn)
供電電壓zui高(gāo) 28 V DC
負載電流(liú)zui大(dà) 50 A
內置分流電(diàn)阻(zǔ)，10ohm，20ohm，40ohm，120ohm，用(yòng)於發(fā)射測量(liáng)
過熱(rè)保護

CWS 500N2.2連續(xù)波模(mó)擬器(qì)，用於(yú)大電流注入測(cè)試，頻率(shuài)範(fàn)圍(wéi) 9 kHz - 1 GHz特點
集成一體化(huà)設計
符合各(gè)類相(xiāng)關標準對大電(diàn)流注入(rù)測(cè)試(shì)的(dí)要求
基(jī)本(běn)頻(pín)率範圍(wéi) 9 kHz - 400 MHz
頻(pín)率範(fàn)圍可(kě)達(dá)到(dào) 1 GHz
內(nèi)置 110 W A 類放大(dà)器，zui高(gāo)頻(pín)率可達 400 MHz

CWS 500N3低(dī)頻模(mó)擬器(qì)，10 Hz - 250 kHz特點(diǎn)
超小型交(jiāo) / 直流(liú)電源綫(xiàn)紋波噪聲和(hé)磁(cí)場輻射(shè)模擬(nǐ)器(qì)
內(nèi)置低頻信(xìn)號發生器(qì)
內置低(dī)頻放大器
內置 2 : 1 低(dī)頻(pín)變(biàn)壓器
內置(zhì)頻(pín)選(xuǎn)電壓和電(diàn)流計

RCB 200 Transient Immunity Test Generator as per FORD ES-XW7T-1A278-AC Highlights
As per Ford ES-XW7T-1A278-AC, Annex G, Figs. G-1/G-2
Pulses CI 220: Pulses A1, A2, B1, B2 and C
Pulse CI 260: Pulse F
Strictly using components as per Ford requirements
Fixed repetition times and pseudo