欧美婷婷六月丁香综合色,日韩精品狠狠色综合久久丁香婷婷_日韩精品激情婷婷丁香色五月综合深爱野花,中文字幕亚洲色婷婷婷婷五月国产精品狠狠色丁香婷婷综合_日韩精品国产五月色婷婷六月丁香视频,婷婷久久综合网,丁香五月天婷婷激情六月_欧美精品WWW天天干天天色

產(chǎn)品特(tè)性Product characteristics

    中(zhōng)國電子(zǐ)行業儀(yí)器(qì)優(yōu)質供(gōng)應(yīng)商(shāng)——上海(hǎi)堅(jiān)融(róng)實(shí)業有(yǒu)限公司(sī)JETYOO INDUSTRIAL & 堅(jiān)友(yǒu)（上海(hǎi)）測量儀器(qì)有限公(gōng)司(sī)JETYOO INSTRUMENTS，我們(mén)的(dí)技術和銷售人員均為(wéi)本(běn)科以上學歷，且(qiě)均(jūn)有(yǒu)10年以(yǐ)上儀(yí)器行業工作經(jīng)驗，專(zhuān)業為中國區(qū)用(yòng)戶提(tí)供(gōng)ISO7637汽車電子波(bō)形(xíng)測試儀器設備(bèi)，測試方案(àn)，技(jì)術培訓和維(wéi)修服(fú)務(wù)，為上(shàng)海(hǎi)華東地區一(yī)家以技術(shù)為導(dǎo)向(xiàng)的(dí)儀(yí)器代(dài)理經銷商。

ISO7637汽車電子(zǐ)波形(xíng)測(cè)試(shì)符合標(biāo)準(zhǔn)：
 Audi（Referencevehicles）
 BMW-(AirbagECU)
 BMW60013.0(Part1)
 BWMGS95003-2
 BWMGS95024-2-1
 CaseNewHollandENS0310
 ChryslerCS-11809(2009)
 ChryslerCS-PF(9326)
 Cummins14269(982022-026)
 DaimlerChryslerDC-10615
 DaimlerChryslerPF-10541
 DO160Section16
 FAWDieselECUMY06.0(Rew.7)
 Fiat9090110
 FordEMC-CS-2009.1
 FordES-XW7T-1A278-AB
 FordES-XW7T-1A278-AC
 FordWDR00.00EA
 GMW3172
 Hyundai/KiaES95400-10,Rev.D
 ..............
可以(yǐ)在(zài)本地實現(xiàn)所(suǒ)有(yǒu)測試功能
可與(yǔ)APV係(xì)列模(mó)擬發生器組(zǔ)合使用，進(jìn)行完整電(diàn)源模擬測試
 SMG-200與APV係(xì)列組合(hé)測(cè)試效果圖：
 技術參數(shù)：
輸出(chū)信號通道 4通(tōng)道
輸出(chū)電(diàn)壓範圍 10V，單極性或(huò)雙極性
輸(shū)出分辨(biàn)率 16Bit
輸(shū)出頻(pín)率範圍 DC-100kHz
輸(shū)出差分綫性(xìng)誤(wù)差 8LSB(DAC)
輸出(chū)積(jī)分綫性誤差(chà) 4LSB(DAC)
輸出(chū)精(jīng)度 (0.5%+5mV)
輸(shū)出(chū)阻(zǔ)抗(kàng) 50
輸入信號(hào)通(tōng)道 2通道
電壓測(cè)量量程 5V,10V,20V,50V,100V;單(dān)極性或(huò)雙(shuāng)極性(xìng)
測量通道(dào)分(fēn)辨率(shuài) 16Bit
測(cè)量(liáng)精度 優(yōu)於0.2%
測量頻率(shuài)範圍 DC-100kHz
采樣(yàng)速率(shuài) 5S/s1MS/s
數(shù)據存儲(chǔ) 1GBzui大(dà)（單(dān)個文(wén)件）
直流電壓(yā)DCvoltage
正弦波Sine
*函(hán)數(shù)/Sinc
斜(xié)坡(pō)/Ramp
正弦波掃(sǎo)頻(pín)Sinesweep(log,linear)
波(bō)形段類(lèi)型
阻尼(ní)正弦(xián)DampSine
正弦阻尼SineDamp
正(zhèng)弦斜(xié)坡SineRamp
調頻調幅/SinseDwell
方波(bō)Squarewave
方波掃(sǎo)頻(pín)SquareSweep
驟降組合(hé)Profile
三角波Triangular
鋸(jù)齒(chǐ)波Sawtooth
開(kāi)關(guān)/switching
噪(zào)聲/Noise
上升(shēng)波/下(xià)降波(bō)Rampup/Rampdown
階(jiē)梯(tī)波Step
指數(shù)波Exponential
數學公(gōng)式/Calculatedbasedonmathematical
formula
不規則任意(yì)波(bō)形(xíng)/arbitrarywaveform
波形(xíng)段時間 100微秒-27小時(shí)，或無限(xiàn)循環
每個波形包含(hán)的波(bō)形段數量 100
標(biāo)準(zhǔn)庫文件 預置(zhì)各(gè)汽車廠(chǎng)商標準測試程序(xù)
可(kě)導入文(wén)件類(lèi)型(xíng) CSV，EXCEL
可導(dǎo)入波形點數(shù) 1GB Max
觸(chù)發 2路(lù)輸出，2路(lù)輸(shū)入(rù)
DUT監視 2路輸入(rù)
輸(shū)出存儲 120GB硬盤
接(jiē)口(kǒu)
Ethernet
USB
WIFI
RS232（控(kòng)製接口）
GPIB(選(xuǎn)配)
CAN（選配）
鋰電池 3V,235mAh
供(gōng)電(diàn)電池 12V,7800mAh
供電(diàn)電源
AC:90V~250V,47Hz~63Hz
DC:12V~32V

車輛(liàng)正常(cháng)運行(háng)時產(chǎn)生的電(diàn)磁騷擾通(tōng)過傳(chuán)導，耦(ǒu)合的方式進入車載(zǎi)電子(zǐ)設備(bèi)的(dí)電源綫(xiàn)和(hé)信(xìn)號(hào)綫，造成(chéng)其功(gōng)能(néng)降低，短暫(zàn)故(gù)障甚至(zhì)*損壞。汽車電(diàn)子抗(kàng)擾(rǎo)度測試(shì)係(xì)統(tǒng)模(mó)擬車輛正(zhèng)常(cháng)運行(háng)時(shí)產生的各種典型(xíng)電磁(cí)騷(sāo)擾(rǎo)，同(tóng)時(shí)可(kě)模擬車輛(liàng)啟動，開關電子裝置和電池充(chōng)放電狀態(tài)下，車載供(gōng)電電源的變(biàn)化情(qíng)況。本(běn)係(xì)統(tǒng)集(jí)成P1，P2a，P2b，P3a，P3b，P4，P5a，P5b，P6波(bō)形(xíng)及(jí)電源(yuán)變化抗擾度(dù)，符(fú)合ISO7637，ISO16750-2版(bǎn)標準要(yào)求，並且滿足歐(ōu)美(měi)，日韓及(jí)國(guó)內車(chē)企(qǐ)企業標準。

試(shì)驗脈(mài)衝(chōng)P1：模擬(nǐ)電源(yuán)與(yǔ)感(gǎn)性負載(zǎi)斷開連(lián)接(jiē)時(shí)所(suǒ)產(chǎn)生的瞬(shùn)態現象(xiàng)，適(shì)合於各種DUT在車(chē)輛上使(shǐ)用(yòng)時與(yǔ)感性(xìng)負載(zǎi)保(bǎo)持(chí)直接並聯(lián)的情況
試(shì)驗脈衝(chōng)P2a：模(mó)擬(nǐ)由(yóu)於綫束電感(gǎn)使(shǐ)與(yǔ)DUT並聯(lián)的裝(zhuāng)置內(nèi)電流突然中斷引起的瞬(shùn)變(biàn)現(xiàn)象(xiàng)
試驗(yàn)脈衝P2b：模(mó)擬(nǐ)直流電機(jī)充(chōng)當發(fā)電機，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷(duàn)開時的瞬(shùn)態現象(xiàng)
試驗脈衝3a，P3b：模擬(nǐ)由開(kāi)關過程引起的(dí)瞬態(tài)現(xiàn)象，這些瞬態(tài)現(xiàn)象的特性受綫束的分(fēn)布電容和(hé)分(fēn)布電感(gǎn)的影(yǐng)響
試驗(yàn)脈(mài)衝(chōng)P4：模(mó)擬內燃機(jī)的(dí)起(qǐ)動機(jī)電路通電時(shí)產生的(dí)電源(yuán)電壓的(dí)降(jiàng)低(dī)，不(bù)包括起動(dòng)時的尖峰電壓(yā)
試(shì)驗(yàn)脈衝(chōng)P5a，P5b：模(mó)擬拋(pāo)負載瞬態現(xiàn)象。即模(mó)擬在(zài)斷(duàn)開(kāi)電池(chí)（虧電狀態）的(dí)同時，交流發(fā)電機正在充(chōng)電(diàn)電(diàn)流(liú)，而(ér)發(fā)電機電路(lù)上扔有其它(tā)負載(zǎi)時產生的瞬態(tài)

P5a5b汽車(chē)高能量拋負載模(mó)擬發生器(qì)，主要用(yòng)於(yú)車載電(diàn)氣(qì)電(diàn)子設(shè)備的(dí)抗擾度測試(shì)，其(qí)輸(shū)出脈(mài)衝(chōng)波形*符合GB/T21437.2，ISO7637-2及(jí)ISO16750版(bǎn)標準中規(guī)定的(dí)試(shì)驗脈(mài)衝(chōng)5a和5b的(dí)測(cè)試(shì)要求(qiú)。這(zhè)一類型脈(mài)衝主(zhǔ)要用於模(mó)擬車載(zǎi)發(fā)電機(jī)給蓄電(diàn)池充(chōng)電的(dí)過程(chéng)中，由(yóu)於各種原(yuán)因（比如保險絲熔斷，電纜(lǎn)老化斷裂，接綫鬆動等(děng)），使(shǐ)得(dé)蓄(xù)電(diàn)池突(tū)然(rán)斷開而(ér)產生(shēng)的(dí)拋負(fù)載電(diàn)壓脈衝。

P1P3汽車瞬(shùn)變(biàn)脈(mài)衝幹(gān)擾(rǎo)模擬(nǐ)發(fā)生器(qì)，主要用於車載(zǎi)電(diàn)子(zǐ)設備(bèi)的(dí)瞬變脈衝(chōng)抗擾度(dù)測試，符合(hé)ISO7637-2，ISO7637-3標(biāo)準版要求。該發(fā)生(shēng)器(qì)主(zhǔ)要(yào)用於試驗(yàn)12V，24V或42V係(xì)統(tǒng)的車(chē)載(zǎi)電(diàn)子設備在(zài)受(shòu)到不同等級(jí)的瞬變(biàn)脈衝(chōng)幹擾時是(shì)否(fǒu)會(huì)出(chū)現工(gōng)作(zuò)異常現象(xiàng)，為評(píng)判車載(zǎi)電子設(shè)備抗擾度水平提(tí)供了規範的(dí)測(cè)試依據(jù)。

技(jì)術指標(biāo)
1. 試驗脈衝(chōng)P1
脈(mài)衝P1試驗波形
脈(mài)衝P1技術(shù)參數
脈(mài)衝幅度Us（±10%） -20V~-600V
-400V~-600V 發(fā)生器(qì)內阻(zǔ)Ri 4Ω，10Ω，30Ω，50Ω，90Ω
脈衝前沿(yán)時間(jiān)t
r（+0%~-50%） 1μs，3μs
脈(mài)衝(chōng)持(chí)續時間td（±20%） 200μs，300μs，500μs，1ms，2ms
脈衝(chōng)間隔(gé)t1（±10%） 0.5s~99.9s
電(diàn)池(chí)關(guān)閉(bì)時間(jiān)t2（±10%） 0-10000ms
浪(làng)湧延(yán)遲(chí)時間t3 <100μs
試驗(yàn)次(cì)數(shù) 1～99999
觸發(fā)模式 手(shǒu)動(dòng)/自動(dòng)/外部觸發
注：10Ω負載(zǎi)時，設(shè)置Ri=10Ω，td=2ms，輸出(chū)脈(mài)衝(chōng)幅(fú)值為(wéi)Us
/2（±20%），脈(mài)衝持續時間(jiān)為
1.5ms±20%；50Ω負(fù)載時，設置Ri=50Ω，td=1ms，輸出端脈(mài)衝幅(fú)值為Us
/2（±20%），脈(mài)衝(chōng)
持續時間(jiān)為1ms±20%。
2. 試驗(yàn)脈(mài)衝P6
脈衝P6試驗波形(xíng)
脈衝P6技(jì)術(shù)參數
脈(mài)衝幅(fú)度Us（±10%） -20V~-300V
發(fā)生器內阻Ri 30Ω
脈衝前(qián)沿時(shí)間t
r（+0%~-50%） 60μs
脈(mài)衝(chōng)持(chí)續時(shí)間td（±20%） 300μs
脈衝間(jiān)隔t1（±10%） 0.5s~99.9s
電池關閉(bì)時(shí)間t2（±10%） 0-10000ms
浪湧延(yán)遲(chí)時間t3 <100μs
試驗次(cì)數(shù) 1～99999
觸(chù)發(fā)模式 手動/自動/外(wài)部(bù)觸發
3. 試(shì)驗脈衝(chōng)P2a
脈衝P2a試(shì)驗波(bō)形(xíng)
脈衝P2a技(jì)術(shù)參(cān)數(shù)
脈衝幅度(dù)Us（±10%） 20V~300V
-400V~-600V 發生(shēng)器(qì)內阻Ri 2Ω，4Ω，10Ω，30Ω，50Ω，90Ω
脈衝前沿時(shí)間(jiān)t
r（+0%~-50%） 1μs
脈(mài)衝持(chí)續時間td（±20%） 50μs
脈(mài)衝間隔t1（±10%） 0.2s~99.9s（根(gēn)據電(diàn)壓(yā)變化(huà)）
試驗次數 1～99999
觸發(fā)模(mó)式(shì) 手(shǒu)動(dòng)/自(zì)動(dòng)/外部觸發
注：2Ω負載(zǎi)時(shí)，設(shè)置(zhì)Ri=2Ω，td=50μs，輸(shū)出(chū)端脈(mài)衝幅(fú)值為Us
/2（±20%），脈衝持續(xù)時(shí)間為
12μs±20%。
4. 試(shì)驗脈衝(chōng)P3
脈(mài)衝(chōng)P3a試驗波形
脈(mài)衝P3b試(shì)驗(yàn)波形(xíng)
脈衝(chōng)P3a3b技術(shù)參(cān)數
試(shì)驗(yàn)電壓Us(±10%) （±）20V~800V

汽車電源電壓變化(huà)模擬(nǐ)發生(shēng)器，主要用於車載電氣(qì)電子(zǐ)設(shè)備(bèi)的(dí)抗擾度(dù)測試(shì)，符(fú)合ISO16750-2，ISO7637-2版(bǎn)標準的(dí)要求。該(gāi)發(fā)生器(qì)主要用(yòng)於測試12V或24V係(xì)統的(dí)車載電(diàn)子(zǐ)電(diàn)氣(qì)設備在(zài)進(jìn)行(háng)不同等級實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目(mù)測試時(shí)，是否會導(dǎo)致非(fēi)正常(cháng)關機，死機或進(jìn)入(rù)錯誤工作狀態，為衡量車載電(diàn)子(zǐ)電氣設(shè)備(bèi)抗擾度(dù)提供(gōng)了一個(gè)很(hěn)好的參(cān)考(kǎo)標(biāo)準。

常規(guī)技術(shù)參數
輸出電壓(yā)範圍 -40V~+40V
額定(dìng)輸出電流(liú) 32A 64A
衝擊電(diàn)流 60A（持(chí)續500ms） 120A（持續500ms）
暫態(tài)相(xiāng)應時間 ＜100us
電壓紋波 ＜0.2V
負(fù)載調整率 ＜1%
發生(shēng)器內阻 0~100mΩ可(kě)調(tiáo)
zui大(dà)補(bǔ)償電壓 4V
相對濕(shī)度 25%～75%
環境溫(wēn)度 25℃±15℃
大(dà)氣壓(yā)力 86kPa～106kPa
供電(diàn)電壓 AC198V-242V（AC99V-121V可(kě)選），50Hz/60Hz
體(tǐ)積（W×H×D） 1300mm×608mm×710mm
重量 約100kg 約160kg

車(chē)載供電係統(tǒng)任意(yì)波形(xíng)模(mó)擬(nǐ)記錄儀(yí)
當前，汽車電(diàn)子正飛速(sù)發展，汽車(chē)供電模擬測試(shì)是(shì)汽(qì)車(chē)電子(zǐ)領域測(cè)試(shì)的(dí)重(zhòng)要內容(róng)，目前相(xiāng)關標準(zhǔn)中規定(dìng)了(liǎo)標準化(huà)的單一(yī)模擬波形測試(shì)要(yào)求(qiú)，但(dàn)是(shì)整車(chē)和(hé)零部(bù)件在實際(jì)應用(yòng)環境下的工況情況(kuàng)是較為復(fù)雜(zá)的，單(dān)一模擬(nǐ)波形並(bìng)不(bù)能(néng)體現實(shí)際(jì)使用環境(jìng)，需要(yào)測試的(dí)波(bō)形也日趨(qū)復雜(zá)，通(tōng)常在(zài)一(yī)次測試中需(xū)要多(duō)種(zhǒng)測試參數的(dí)迭代(dài)。
SMG-200車載供電(diàn)係(xì)統任意波形(xíng)模(mó)擬記(jì)錄儀，是(shì)一款結合了四(sì)通道(dào)任意(yì)波形發生(shēng)器和二通(tōng)道瞬變波形記錄(lù)儀的便攜式測(cè)試設備，具有產生和記(jì)錄(lù)任(rèn)意汽車(chē)波形的功(gōng)能，是(shì)模擬汽(qì)車(chē)供電係統(tǒng)電源(yuán)變化的(dí)理想設(shè)備。
特(tè)點(diǎn)：
滿(mǎn)足(zú)ISO16750標準(zhǔn)的(dí)試(shì)驗(yàn)要(yào)求(qiú)
zui高采樣(yàng)速率達1MHz
四通道任(rèn)意波形發生器
二(èr)通道(dào)瞬變(biàn)波(bō)形波形(xíng)記錄儀
同步(bù)記錄和產(chǎn)生波(bō)形
標準測(cè)試程序信息庫(kù)
支持(chí)其(qí)他波形(xíng)文(wén)件類型導入測(cè)試(shì)（如(rú)CSV，EXCEL）
內置(zhì)120G硬盤
支(zhī)持多種(zhǒng)接口
大屏(píng)幕(mù)液晶(jīng)顯(xiǎn)示