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產(chǎn)品(pǐn)特性Product characteristics

    專(zhuān)業儀(yí)器(qì)設備(bèi)與測試(shì)方案供應(yīng)商(shāng)——上海堅融實業有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司JETYOO INDUSTRIAL & 堅友（上(shàng)海）測量儀(yí)器有限(xiàn)公司JETYOO INSTRUMENTS，為(wéi)原安(ān)捷(jié)倫(lún)Agilent【現是德(dé)KEYSIGHT】品(pǐn)牌技術經(jīng)理(lǐ)-堅JET與(yǔ)吉時利(lì)KEITHLEY【現泰克(kè)Tektronix】品牌(pái)產品經理(lǐ)-融YOO共同創(chuàng)辦(bàn)，專(zhuān)注工業測試(shì)領(lǐng)域十六(liù)年，誌(zhì)在破舊立新
！*進口儀器設備(bèi)大(dà)多數廠(chǎng)家僅在國(guó)內設(shè)銷售(shòu)點(diǎn)，但(dàn)技術支(zhī)持薄弱甚至沒(méi)有，而(ér)代理經(jīng)銷(xiāo)商也隻(zhī)做商(shāng)務，不(bù)做售前技術支持(chí)/測試(shì)方案和售後使用培訓(xùn)/維修校準(zhǔn)的(dí)空(kōng)白
。我們(mén)的技術(shù)型(xíng)銷售(shòu)均為(wéi)本(běn)科以(yǐ)上學(xué)歷，且均有(yǒu)10年以上測試行業(yè)經驗，以我們*進*的(dí)經(jīng)營理(lǐ)念，與(yǔ)客戶(hù)互惠(huì)互利合作雙贏(yíng)，重在協助(zhù)用(yòng)戶(hù)采購與技(jì)術工(gōng)程(chéng)師(shī)的工作(zuò)，提供較(jiào)有競(jìng)爭力的(dí)供應鏈管(guǎn)理與(yǔ)售前售後技(jì)術支持
。十六年(nián)精耕細作於進口品(pǐn)牌儀器設備市(shì)場開拓，測(cè)試應(yīng)用及技術(shù)服務(wù)
。堅融實業——一(yī)家(jiā)致力(lì)於為(wéi)祖(zǔ)國用戶提(tí)供(gōng)儀器(qì)設(shè)備，測試方案(àn)，技術培訓，維(wéi)修計量(liáng)全(quán)麵(miàn)服務的儀(yí)器(qì)設備綜合(hé)服務(wù)商
。

上(shàng)海(hǎi)寧波蘇州汽車(chē)CAN總綫測(cè)試方(fāng)案

通道名(míng)稱(chēng) Signal Sum：Can H，Can L

波特(tè)率 10K~1Mbps

電(diàn)壓 2.5V

應用領域(yù) 主(zhǔ)要應用(yòng)於(yú)車用(yòng)電子係(xì)統，是目前(qián)應(yīng)用普遍的種類
。

應用簡介(jiè)

CAN BUS訊號是(shì)透(tòu)過(guò)兩(liǎng)條訊號(hào)綫及一條接地綫所(suǒ)組(zǔ)成(chéng)
。由於優(yōu)異的(dí)網絡特(tè)性，可提供(gōng)使用者在(zài)運(yùn)作上成本的減(jiǎn)少(shǎo)，同(tóng)時也具備(bèi)*偵錯機(jī)製，給予(yú)使用(yòng)者在相關訊號傳遞時(shí)減少錯(cuò)誤(wù)發生，目前廣泛使用(yòng)於各(gè)項產品，其中以車用(yòng)電子為常見(jiàn)
。

功能(néng)介(jiè)紹(shào)

在(zài)啟動(dòng)CAN BUS總(zǒng)綫(xiàn)自動(dòng)譯碼(mǎ)功能後(hòu)，使(shǐ)用者(zhě)除了能夠(gòu)自行(háng)設(shè)定參數及數據(jù)開(kāi)始的位(wèi)置之(zhī)外(wài)，顏色部份(fèn)也(yě)可依照(zhào)使用(yòng)者自行(háng)感(gǎn)官(guān)進行設置，以(yǐ)提升使用者對(duì)於(yú)數據區(qū)分及(jí)觀看的舒(shū)適度(dù)
。而除了速(sù)率可(kě)供(gōng)調(tiáo)節外，我們也可針對其造(zào)成的(dí)誤差進(jìn)行取樣的微調，以解決(jué)對(duì)於(yú)數據(jù)辨識(shí)的(dí)障(zhàng)礙(ài)
。使(shǐ)用(yòng)孕(yùn)龍(lóng)邏輯分析(xī)儀及(jí)總(zǒng)綫自(zì)動(dòng)解譯(yì)軟件(jiàn)，能(néng)幫助您(nín)縮短訊號開(kāi)發(fā)的(dí)時(shí)間，提(tí)升開發(fā)產(chǎn)品的(dí)效(xiào)率
。您也可以將相(xiāng)關信息提供給孕(yùn)龍，孕龍就幫您製(zhì)作(zuò)您(nín)專屬(shǔ)的客(kè)製化(huà)總綫(xiàn)分析(xī)軟件
。

CAN汽(qì)車(chē)總(zǒng)綫測試(shì)應(yīng)用方案
車用電(diàn)子列表(biǎo)協(xié)定(dìng)有(yǒu)很(hěn)多(duō)種(zhǒng)，應用(yòng)較(jiào)多的有(yǒu)LIN，CAN，FlexRay，TIP/C，SAEJ1850，TFCAN，ASRB，MOST等
。美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）根據速(sù)率將車用電(diàn)子信(xìn)號(hào)劃分(fēn)為A，B，C三類
。
A類(lèi)：
列(liè)表協定(dìng)標準(zhǔn)包(bāo)括(kuò)TTP/A（Time Triggered Protocol/A）和LIN（Local Interconnect Net-work），其傳(chuán)輸(shū)速(sù)率較低(dī)
。
B類：
列表(biǎo)協定(dìng)標準(zhǔn)主(zhǔ)要(yào)包括J1850，VAN，低速CAN
。
C類：
列(liè)表協定標(biāo)準主要(yào)包括(kuò)TTP/C，FlexRay和(hé)高(gāo)速(sù)CAN（ISO11898-2）都(dū)用(yòng)於與汽車(chē)安(ān)全相關以及(jí)即時性要(yào)求(qiú)比(bǐ)較高(gāo)的地(dì)方
。如動(dòng)力係統，其(qí)傳輸速(sù)率比(bǐ)較高(gāo)，通常(cháng)在125kb/s到10Mb/s之間，必(bì)須支持(chí)即時的(dí)周期(qī)性的參數(shù)傳輸
。
以(yǐ)目前中國(guó)台灣(wān)車(chē)用(yòng)電(diàn)子產業而(ér)言(yán)，常見的是CAN BUS，接(jiē)下(xià)來我們以(yǐ)CAN BUS進行解說
。

CAN-BUS（Controller Area Network -控製(zhì)器(qì)區域網路(lù)）在1993年製定為標準化(huà)ISO 11898-1，廣(guǎng)泛的應用在車用(yòng)電(diàn)子(zǐ)係統上(shàng)
。
CAN是一種差(chà)動(dòng)列(liè)表協定，可提(tí)供(gōng)高安全等級及有效率的(dí)即(jí)時(shí)控製(zhì)
。更具備了(liǎo)*的(dí)調(tiáo)試和優先權(quán)判(pàn)機(jī)製，在(zài)這樣(yàng)的機(jī)製(zhì)下，網(wǎng)絡信息(xī)的傳輸變的更為可靠而(ér)有效(xiào)率
。
同(tóng)時擁有低成本(běn)的特(tè)性，再(zài)加上CAN提(tí)供多(duō)主控端(duān)的(dí)構架(jià)，這(zhè)種(zhǒng)特(tè)色(sè)，特別適合(hé)使用(yòng)在主係(xì)統或(huò)子係統(tǒng)下提(tí)供更(gēng)完整智(zhì)慧(huì)型(xíng)網(wǎng)絡設(shè)備(bèi)
。
CAN是建立在(zài)基於信(xìn)息(xī)導向傳輸協(xié)定的(dí)廣播傳(chuán)輸(shū)機(jī)製（broadcast communication mechanism）上
。CAN定(dìng)義(yì)信息的(dí)內(nèi)容(róng)，利用(yòng)信息識(shí)別(bié)（message identifier）來定(dìng)義(yì)內(nèi)容和(hé)信息(xī)的優(yōu)先順位，以(yǐ)進行(háng)信(xìn)息的傳(chuán)遞(dì)，CAN擁有(yǒu)了高(gāo)度(dù)的彈性(xìng)調(tiáo)整能(néng)力，可以(yǐ)在(zài)既(jì)有(yǒu)的網絡(luò)中增(zēng)加節(jié)點而不用(yòng)在(zài)軟硬(yìng)體(tǐ)上作(zuò)修(xiū)正與(yǔ)調整的作業，很(hěn)遠的數據傳輸距(jù)離（10KM），很(hěn)高的(dí)數據(jù)傳輸(shū)率（1M bit/s），可(kě)根據(jù)報(bào)文格(gé)式發送信息不(bù)需(xū)裝置，可靠的(dí)錯誤(wù)處理(lǐ)與調試(shì)機製(zhì)，信(xìn)息(xī)遭(zāo)到破(pò)壞後(hòu)可自(zì)動(dòng)重(zhòng)發，節點(diǎn)在錯(cuò)誤(wù)嚴重的(dí)情(qíng)況下(xià)具有(yǒu)自動(dòng)退出列(liè)表協(xié)定(dìng)分(fēn)析的(dí)功能
。

上海寧波(bō)蘇州汽(qì)車CAN總綫(xiàn)測(cè)試應(yīng)用(yòng)方案(àn)簡介
傳送數(shù)據的標(biāo)準數據格(gé)式（Basic Data Frame）
CAN BUS列表協定(dìng)分析格式(shì)
圖一CAN BUS傳(chuán)送格(gé)式(shì)
Start of frame：任何(hé)格(gé)式(shì)起(qǐ)始位(wèi)一(yī)定為0，表(biǎo)示(shì)要(yào)求遠方傳數(shù)據回來(lái)
。
Arbitration Field:Identifier為11bits主要功能(néng)是信(xìn)號發(fā)送時的順(shùn)序(xù)排列，數(shù)值越(yuè)小優先權越高，而排列(liè)由ID-10至(zhì)ID-0，而ID-10至ID-4不可(kě)皆為1
。後RTR（RemoteTransmit Request）為(wéi)傳送(sòng)或(huò)遠程要(yào)求的(dí)判(pàn)斷(duàn)位(wèi)，當RTR=0表示傳(chuán)Data出去，RTR=1表(biǎo)示要(yào)求(qiú)遠方傳數(shù)據(jù)回來
。
Control Field：控製段(duàn)由(yóu)6個位組(zǔ)成(chéng)，包括(kuò)數(shù)據長(cháng)度(dù)代碼(mǎ)和(hé)兩個將來作(zuò)為擴(kuò)展格式(shì)用的(dí)保留(liú)位
。所(suǒ)發送(sòng)的(dí)保留位必(bì)需(xū)為0
。接(jiē)收器接(jiē)收(shōu)所有(yǒu)由0和(hé)1組(zǔ)合在一起(qǐ)的(dí)位元
。如圖二及圖(tú)三控製段的(dí)IDE和(hé)RB0是(shì)保留位一定(dìng)是(shì)0，後(hòu)麵的4bit隻(zhī)能是0-8，表示(shì)後(hòu)續data段(duàn)將傳幾個(gè)bytes的(dí)數據
。
數據(jù)格式(shì)可(kě)分為(wéi)標準格(gé)式（Basic CAN）與(yǔ)擴(kuò)展格(gé)式（Peli CAN），標(biāo)準格(gé)式傳送數(shù)據的(dí)格(gé)式(shì)（Data Frame）如圖一(yī)CAN BUS傳送(sòng)格式，報(bào)文的(dí)格式(shì)分成Start of bit（SOB），Arbitra-
tion Field，Control Field，Data Filed，CRC Filed，ACK Filed，END of Frame
。

High Quality Pr ofessional Instruments
圖二Control Field -1
圖(tú)三(sān)Control Field -2

Data Field：所需(xū)要傳的數(shù)據，先傳MSB，隻(zhī)能傳(chuán)0-8bytes的(dí)Data
。
CRC Field:16bit CRC驗證(zhèng)碼，後一(yī)個(gè)Del為界(jiè)定符，固定(dìng)為1
。
Ack Field：此為接(jiē)收端(duān)的(dí)回傳(chuán)信(xìn)息，有兩(liǎng)個(gè)位(wèi)，後一(yī)個Del為(wéi)界(jiè)定符，固定為1
。若接收成(chéng)功Ack就回傳0，則(zé)傳送端就知道接收(shōu)端已接收到(dào)數據
。
END of Frame :1111111（2）表(biǎo)結束
。
傳(chuán)送(sòng)數據(jù)的擴展數據格式(shì)（Peli Data Frame）
圖四擴(kuò)展(zhǎn)格(gé)式（Peli CAN）
擴(kuò)展格式（Peli CAN）中，傳(chuán)送數(shù)據的數據(jù)格(gé)式(shì)（Data Frame）如圖四(sì)，報文(wén)的(dí)格(gé)式(shì)也分成Start of bit（SOB），Arbitration Field，Control Field，Data Filed，CRCFiled，ACK Filed，END of Frame等七小節
。不過Arbitration Field的部分多了(liǎo)18bit，而(ér)SRR與IDE皆為1
。

圖(tú)五Remote Transmit Request Frame
向遠(yuǎn)端要求數據的遠程格(gé)式(shì)（Remote Transmit Request Frame）
當(dāng)RTR=1，表示向遠(yuǎn)端要求數(shù)據的遠(yuǎn)程格式Remote Transmit Request Frame，此(cǐ)時(shí)的DLC3..DLC0為所(suǒ)需回(huí)傳(chuán)數據的Data bytes
。且此格(gé)式(shì)無Data Filed，如圖五(wǔ)
。
圖(tú)六(liù)Error Frame
向節點報(bào)告出錯的出(chū)錯格(gé)式（Error Frame）
主動錯(cuò)誤標(biāo)誌由(yóu)6個連(lián)續的顯(xiǎn)性位(wèi)構成
。這種位(wèi)順(shùn)序(xù)主動(dòng)打(dǎ)破(pò)了(liǎo)位填充(chōng)規(guī)則
。所有(yǒu)其他(tā)站在(zài)識別到產生(shēng)的(dí)位(wèi)填(tián)充(chōng)錯(cuò)誤(wù)後，會自行(háng)產生(shēng)錯(cuò)誤幀，稱(chēng)為錯誤響應(yīng)標誌
。
錯誤(wù)標(biāo)誌字(zì)段因(yīn)此(cǐ)包含(hán)6到(dào)12個(gè)連續顯(xiǎn)性(xìng)位(wèi)（由1個(gè)或多(duō)個節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生(shēng)）
。錯誤(wù)幀以(yǐ)錯誤定(dìng)界符(fú)字段為(wéi)結束
。在(zài)錯(cuò)誤(wù)幀發(fā)送(sòng)完(wán)畢(bì)後，列表協定(dìng)分析活(huó)動恢復正(zhèng)常狀(zhuàng)態，被中斷的節點(diǎn)會嘗試(shì)重新發送(sòng)被中止的報(bào)文
。錯誤界(jiè)定(dìng)符(fú)：錯(cuò)誤定(dìng)界(jiè)符由(yóu)8個(gè)隱性字(zì)節成(chéng)，允(yǔn)許(xǔ)列(liè)表協定分析節點(diǎn)在(zài)錯誤發(fā)生(shēng)後(hòu)重(zhòng)新(xīn)啟動列(liè)表協(xié)定(dìng)分(fēn)析通信(xìn)，如圖(tú)六
。

節點(diǎn)電(diàn)路(lù)尚未(wèi)準(zhǔn)備(bèi)好會(huì)要求(qiú)延(yán)遲(chí)傳送的(dí)過(guò)載格(gé)式（Overload Frame）
節點的(dí)內部條(tiáo)件(jiàn)（節點(diǎn)處理(lǐ)數據中，對(duì)於下一筆數(shù)據需(xū)要(yào)延遲），起(qǐ)始(shǐ)於第yi個間(jiān)歇(xiē)期間位(wèi)
。
間(jiān)歇期(qī)間檢測(cè)到(dào)"0"，起(qǐ)始於(yú)檢測(cè)到間(jiān)歇期間為"0"的(dí)下(xià)一個位(wèi)
。
過載標誌(zhì)會(huì)發出(chū)六(liù)個"0"，此六個"0"會破壞間(jiān)歇(xiē)的(dí)格(gé)式，使(shǐ)其(qí)他節(jié)點知道此時(shí)有節(jié)點發出(chū)過載(zǎi)標(biāo)誌
。當(dāng)發送完過(guò)載(zǎi)標誌(zhì)，節(jié)點(diǎn)會(huì)發(fā)出(chū)8個"1"，其他(tā)節點也會(huì)在完成後發(fā)出7個(gè)"1"
。
圖七Overload Frame
報文間的空隙（Interframe Space）
報(bào)文間的空隙分為間(jiān)歇(xiē)與(yǔ)bus空閒(xián)兩(liǎng)種
。間(jiān)歇(xiē)為(wéi)3個"1"，此期(qī)間不可傳送(sòng)任何信息(xī)，除了(liǎo)過載格式例外(wài)
。bus空閒為各(gè)節點都未發送(sòng)數據，所(suǒ)以(yǐ)此(cǐ)長度(dù)示任(rèn)意的，任(rèn)何(hé)節點(diǎn)都可在(zài)此時發送自(zì)己的(dí)數(shù)據(jù)
。當(dāng)有節點(diǎn)處於錯誤(wù)被(bèi)動，會(huì)在間(jiān)歇(xiē)後發(fā)出8個(gè)"1"，讓其(qí)他(tā)的節點(diǎn)有(yǒu)機(jī)會(huì)重發(fā)自己(jǐ)的信息(xī)
。
如(rú)圖七(qī)所(suǒ)示，有兩(liǎng)個(gè)方式(shì)會產(chǎn)生過(guò)載格式(shì)：

信號(hào)實(shí)際(jì)測(cè)量
經過(guò)前麵(miàn)對(duì)於(yú)CAN BUS的介紹，相信對於這一種在車(chē)用電(diàn)子領(lǐng)域中的列(liè)表協定有了(liǎo)初(chū)步的認(rèn)知，接(jiē)下來讓(ràng)我們看看CAN BUS在汽(qì)車(chē)上(shàng)的實際(jì)信號(hào)表現
。
孕龍(lóng)邏輯分析儀的攜帶方便，可(kě)幫(bāng)助工(gōng)程師麵(miàn)對各(gè)種(zhǒng)測量(liáng)環境都(dū)能得(dé)心應手，如圖八所(suǒ)示(shì)，使(shǐ)用(yòng)孕(yùn)龍邏(luó)輯分(fēn)析儀(yí)搭配筆記型電(diàn)腦，很輕(qīng)易(yì)的就可以(yǐ)直(zhí)接(jiē)在(zài)汽車上(shàng)進行CAN BUS信(xìn)號的(dí)測(cè)量
。
將孕(yùn)龍邏輯分析儀(yí)的A0接上(shàng)CAN H信號(hào)，B0接(jiē)上(shàng)CAN L信號，因CAN BUS為差動信號(hào)且(qiě)CAN H與(yǔ)CAN L的信(xìn)號電壓(yā)並不(bù)一(yī)樣，故(gù)需將兩條信(xìn)號(hào)綫分(fēn)別(bié)接至不同的(dí)Port上，並(bìng)將(jiāng)A Port與(yǔ)B Port的(dí)觸發準(zhǔn)位(wèi)分別設定，接(jiē)地(dì)綫(xiàn)直接接(jiē)至(zhì)汽車(chē)門邊(biān)扣(kòu)環(huán)上即可(kě)
。實(shí)際的信(xìn)號擷取狀(zhuàng)況如圖九所(suǒ)示
。以圖中封包1而言，透過(guò)孕龍邏輯(jí)分(fēn)析儀CAN列(liè)表協定分析(xī)模塊(kuài)，可快速的(dí)進(jìn)行CAN BUS信(xìn)號譯碼，搭配上(shàng)封包(bāo)列(liè)表(biǎo)顯(xiǎn)示(shì)，可(kě)清楚的看出每一(yī)筆CAN BUS的(dí)起(qǐ)始時(shí)間及封包內(nèi)容，數據(jù)數(shù)值(zhí)，CRC（注(zhù)1）等(děng)，如DIC = 0X8代(dài)表(biǎo)該(gāi)封(fēng)包(bāo)內(nèi)夾(jiā)帶8筆數據(jù)，透過封包列表顯示(shì)可(kě)清楚看見(jiàn)8筆(bǐ)數(shù)據中(zhōng)的數值
。
圖(tú)八(bā)在(zài)汽車上實際(jì)測(cè)量CAN BUS信(xìn)號

圖九使(shǐ)用孕(yùn)龍(lóng)邏(luó)輯(jí)分析儀測(cè)量CAN BUS實(shí)際畫(huà)麵
注(zhù)1：
CRC檢查是針(zhēn)對突發性，單(dān)一(yī)位或(huò)奇(qí)數個位元錯誤進行(háng)檢(jiǎn)查(chá)的(dí)動作，已表(biǎo)示(shì)數據傳輸的過程(chéng)中(zhōng)是否(fǒu)錯(cuò)誤(wù)
。主(zhǔ)要的(dí)運作方(fāng)式(shì)是(shì)將數據位D（X）除(chú)以多(duō)項(xiàng)式G（X）進行運(yùn)算，不同的CRC檢查則(zé)有不
同(tóng)的多(duō)項(xiàng)式G（X）產生(shēng)，經過(guò)除法運算後可得知餘數R（X）來進行判(pàn)斷
。

圖(tú)十(shí)CAN BUS列(liè)表分(fēn)析(xī)模(mó)塊(kuài)設定(dìng)畫麵(miàn)
CAN BUS信號使用Baud Rate做為(wéi)信號(hào)傳送的速度依(yī)據(jù)，孕(yùn)龍科(kē)技(jì)邏輯(jí)分(fēn)析(xī)儀CAN BUS列(liè)表(biǎo)分析(xī)模塊(kuài)擁有(yǒu)自(zì)動Baud Rate偵(zhēn)測(cè)功能（注(zhù)2），工程(chéng)師在(zài)麵(miàn)對(duì)未(wèi)知的CAN BUS時更能輕鬆(sōng)分(fēn)析（如(rú)
圖(tú)十）
。
CAN BUS列表(biǎo)分(fēn)析(xī)模(mó)塊(kuài)設(shè)定
注(zhù)2：
孕龍科(kē)技CAN BUS列(liè)表(biǎo)分析(xī)模塊可自(zì)行判(pàn)斷波(bō)形(xíng)中(zhōng)小的(dí)脈(mài)衝寬度(dù)進(jìn)行(háng)Baud Rate轉(zhuǎn)換，當工程師(shī)麵對(duì)未知的信(xìn)號時，便無(wú)須(xū)手(shǒu)動(dòng)計算(suàn)以(yǐ)加速項(xiàng)目進(jìn)行
。

CAN BUS係統架(jià)構上擁有許多的節(jié)點(diǎn)，每(měi)一(yī)個節點都(dū)有相對(duì)應(yīng)的BASIC ID，孕龍科技邏(luó)輯分析儀logic cube pro支持了(liǎo)列(liè)表協(xié)定封包觸(chù)發，讓(ràng)工程(chéng)師可特定(dìng)的CAN BUS信號(hào)狀態作(zuò)為(wéi)觸發(fā)條(tiáo)件
。（圖十一(yī)為(wéi)設定BASIC ID 0X2A9，圖(tú)十二為(wéi)觸發完成(chéng)）
列表(biǎo)協定封包(bāo)觸發(fā)
圖十(shí)一列表(biǎo)協(xié)定(dìng)封(fēng)包(bāo)觸(chù)發(fā)設定(dìng)畫(huà)麵
設(shè)定(dìng)作(zuò)為觸發條件(jiàn)的(dí)封(fēng)包(bāo)狀態及(jí)數(shù)值(zhí)

圖十二(èr)列表(biǎo)協定(dìng)封包觸發(fā)完成(chéng)

總(zǒng)結
車用(yòng)電子(zǐ)技(jì)術發展日新月異，不但提升(shēng)了汽車(chē)性(xìng)能，也更(gēng)加保障(zhàng)了行(háng)車安(ān)全
。然而，跟(gēn)上(shàng)這股進化的潮流(liú)也需要有(yǒu)相對應(yīng)的工具(jù)，孕(yùn)龍邏輯(jí)分析(xī)儀列(liè)表協定(dìng)分(fēn)析(xī)模塊目(mù)前支持大(dà)約(yuē)四十種串列協定信號，從車用(yòng)電子到(dào)IC界(jiè)麵(miàn)，從(cóng)PC係統到多媒(méi)體傳(chuán)輸，都(dū)有相(xiāng)對應的譯碼模塊，相信工程(chéng)師擁有(yǒu)這(zhè)些譯(yì)碼功(gōng)能(néng)必(bì)定(dìng)可(kě)增加(jiā)工作(zuò)效率(shuài)
。